胡志明小道 16年越南战争，决定胜负的关键是这条公路，美军终于被赶走

越南战争，又称第二次印度支那战争，从1959年1月越南共产党五中全会扩大并决定在南方发动武装斗争，到1975年5月南方完全解放，历时16年。除了南北越自始至终的反复较量，以美国为首的联军在中间干预了12年，可以说是血雨腥风，满目疮痍。

从南北越的组织能力来看，南越不是北越的对手。然而，当法国人撤出越南时，美国人随后进入，支持南越的吴庭艳当局，支付枪支费用，并建立了数量可观、装备先进的南越国民军。基于此，南越推行“反共”政策，对北越留在南方的基层组织和骨干力量进行筛选和扫荡，给予沉重打击。没有北方的支持，南方的斗争火焰很快就会熄灭。但由于日内瓦协议的限制和国内外政治考虑，北越无法直接与南越开战。这只是开辟交通线给南方输血，逐步为解放南方创造条件。但南越军队在17度线南侧严加守卫，陆路交通被切断。想海运的话，南越海岸线被敌人控制，根本找不到卸货的地方。由此可见，北越虽然制定了解放南越的战略方针，但如何实施却任重道远。

没想到机会很快就来了。1960年，老挝爆发内战，右翼的老挝皇家军队在泰国皇家军队的支持下，与左翼的巴特廖武装力量作战。早在抗法战争中，越南北方军就进入老挝攻打法军，并与亲越派巴特廖结成同盟。巴特劳见势不妙，立即去北越寻求帮助。北越领袖可乐坏了，不需要太多时间就能全部搞定！他迅速出兵老挝，帮助巴辽反击右翼军队。

然后重点来了。北越人民军和巴特廖武装连战控制了老挝东部的大片地区，从而开辟了一条沿常山山脉的运输走廊，称为常山公路，直接通往南越解放区，后来被称为“胡志明小道”。北越专门成立了第559兵团，统一管理运输事务，不断从长山公路向南越运送大量士兵和作战物资。后来，中国与柬埔寨领导人西哈努克协商后，支付了一笔“买路款”，将常山公路延伸到柬埔寨东北边境，开辟了一条新的运输线，由海路运输到柬埔寨南部的西哈努克港，再由陆路运输到柬越边境。

凭借常山公路的生命线，北越的大量支援到达南越，使南越民族解放阵线和南越人民解放军得以建立，与美国南越联军进行了长达十余年的殊死斗争。需要注意的是，过去美国和南越都把南越的北越武装力量称为“越南共产党”。事实上，南方的武装力量自始至终都是越南人民军的一部分，他们被称为南越解放军只是出于政治考虑。

越南战争初期，美国也受到政治的制约。北越虽然用长山公路支援南方，但不能直接派地面部队进入老挝，只能出钱买枪支援老挝右翼军队打内战。但老挝右翼势力太弱，打不过北越军队，损失了大片领土。美国人红着眼睛，派出部队轰炸越南-老挝边境，试图封锁胡志明小道。双方斗智斗勇已久，也发生了困扰多年的“橙剂”事件。1970年，柬埔寨爆发内乱，右翼上台，封锁越柬边境，关闭西哈努克城。美军和南越军队趁机进入柬埔寨，粉碎了柬埔寨东北部的常山公路和越南根据地。不幸的是，此时尼克松政府决心向越南暴露自己，很快从柬埔寨撤军，对长山公路的封锁也在减弱，使得北越抓住机会，支援长山公路的生命线。

美国人对此无能为力，所以越南战争的结束已经决定了。