天问一号完成第二次轨道中途修正 还原事发经过及背后真相！

近日，田文一号完成第二轨中途修正的问题引起了不少网友的关注。大部分网友想知道田文一号完成第二轨中途修正的具体情况。随后，关于田文一号完成第二轨中途修正的信息，边肖也在网上进行了一系列的宣传。然后，边肖将与大家分享边肖和田文一号完成第二轨中途修正所收集的信息。(以下内容来自网络非边肖。

记者从国家航天局获悉，2020年9月20日23时，在中国首次火星探测任务飞行控制小组的控制下，田文-1号的4台120N发动机同时点火20秒，成功完成第二次轨道中途修正，验证了120N发动机在轨实际性能。

到目前为止，田文1号已经在轨道上飞行了60天，飞行距离约为1900万公里，飞行距离约为1.6亿公里。探测器系统状况良好，地面监控通信中心和台站跟踪正常。

中途修正一般是指修正探测器飞行过程中各种原因引起的轨道偏差，使探测器飞得更接近理论轨道。田文一号入轨和第一次中途修正的精度很高，但修正量很小。

充分验证发动机性能

8月份，第一次航迹修正由一台3000N推力的发动机完成20秒，而这次航迹修正由四台120N推力的发动机完成20秒。

据专家介绍，从轨道转移能力来看，整个探测器的发动机配置分为三种:一种是3000N的主机；第二种是四个120N发动机，中程推力；第三小的由八个25N发动机完成。

不同的发动机和不同的组合可以满足不同的变轨要求。120N、25N等小推力发动机，修正量少，动作更准确。而3000N发动机将在深度空机动、近火刹车等大变量动作中发挥作用。

此外，这些发动机在进入环火飞行阶段后，还需要用于轨道控制和维护。因此，通过这两种轨迹修正验证了不同发动机的实际性能，为后续轨迹控制奠定了基础。

十月深空机动

据了解，后续探测器将于10月进行深度空机动。与轨道修正的精调相比，deep 空机动是一种控制量较大的轨道控制动作，会调整探测器的轨道倾角和大小。简单来说，是deep 空机动让探测器飞向真正意义上的火星，所以更重要，更困难。

目前探测器已经飞离地球1900万公里，单向通讯延迟达到一分钟左右。后续探测器将以每天30万公里左右的速度远离地球。面对沟通带来的挑战，开发团队已经做了充分的规划。

航天科工集团第五研究院火星探测器着陆巡逻进入舱总体总设计师董杰介绍，团队已经完成了deep 空机动的执行流程和执行程序的确认，包括每条指令的内容和发送时间，并完成了系统层面的推演。针对可能出现的异常情况，也制定了相应的计划