教育部发布2020年第1号留学预警 具体内容是什么

教育部发布2020年留学第一警示

2020年6月9日，中国教育部官网发布2020年第1号留学预警，提醒留学人员谨慎选择赴澳或返澳学习，原文如下;

近日，澳大利亚各大高校计划在7月左右陆续开学。全球新冠肺炎肺炎疫情未得到有效控制，国际旅行和开放校园存在风险。疫情期间，澳洲发生多起歧视亚裔事件。教育部提醒广大留学生做好风险评估，慎重选择目前赴澳留学或回国。

1、武汉履带吊事故目击者：我离死神只差10米6月9日，湖北武汉。9时许，华夏幸福武汉长江中心项目工地履带吊发生倒塌，两人受伤，伤者已救出。目击者称，距离侧翻地只有10米远，平时经常路过，与死神擦肩而过。2、国泰航空宣布重组拟集资390亿港元：港府273亿资金支持

6月9日，国泰航空空宣布，国泰航空董事会宣布拟实施资本重组计划，共融资约390亿港元。

本次资本重组方案包括三个部分:

第一，国泰航空空在获得必要的股东批准的前提下，向香港特别行政区政府发行了195亿港元的优先股和独立认股权证；

二、国泰航空空在获得必要股东批准的前提下，向现有股东派发117亿港元的配股；

第三，香港特别行政区政府向国泰航空公司提供了78亿港元的过渡性贷款空，可以立即收回使用。

根据公告，董事会将继续寻求机会改善国泰航空的资本结构。如果出现合适的市场条件，国泰航空可能会进一步进入股票或债券资本市场，以加强其资产负债表。资本重组的提议是为了应对国泰集团无法控制的一系列突发事件，包括新型冠状病毒在全球的大流行，给航空空行业带来了巨大的挑战。

国泰航空公司空集团主席何宜丽表示:“我们感谢香港特别行政区政府的财政支持，使国泰航空公司空能够维持运营，继续为香港的国际航运中心作出贡献。我们也感谢所有股东对国泰航空公司长远未来的信心空，并相信国泰航空公司空管理层有能力继续领导航空公司空渡过集团面临历史上最具挑战性的时期的困难。”

何伊利表示，2019年以来，国泰航空空经历了一系列挑战。2018年业务发展势头良好，推动了2019年上半年的成功。但自2019年年中以来，香港的社会形势导致客运需求快速下降，随着新型冠状病毒疫情的爆发，艰难的经营环境变得更加严峻。

公告称，新型冠状病毒大流行给航空空行业带来了严峻挑战。大多数国家实行严格的旅行限制，旅客停止商务旅行和国际旅行，旅游需求下降到前所未有的水平。国泰航空尤其受到这些旅行限制的影响，因为它没有国内航线网络，完全依赖跨境旅行。跨境旅行继续受到严格限制，需要遵守检疫要求，因此很难在短时间内恢复正常的国际旅行安排。因此，地方政府实施的旅行限制导致国泰集团的出入境旅客量大幅减少，给国泰集团未来的前景和运营带来不确定性。

国泰航空在研究了各种可行的方案后，认为需要进行资本重组，以确保有足够的流动性来应对当前的危机。此外，此举有望使国泰航空更好地积极参与竞争，并利用当前危机可能带来的任何机会，使国泰航空的业务在危机解决后再次增长。「经考虑国泰集团不同集资方案的成本及收益后，董事认为资本重组建议是筹集预期规模资金的较佳方法。」

除了资本重组的建议外，何宜立补充说:“尽管我们采取了各种措施，但去年的客运收入已降至1%左右，即我们自2月份以来的每月净资本支出约为25亿至30亿港元，前景仍然非常不确定。今天公布的新注资计划并不意味着我们可以放松；相反，我们必须加倍努力改造我们的业务，以进一步提高我们的竞争力。今天，我们还宣布了新一轮高级管理层减薪计划和第二轮员工自愿特别休假计划。”

今年第四季度，国泰航空空管理层将就国泰航空空集团最合适的经营规模和模式向董事会提出建议，以满足香港的航空空旅游需求，同时使集团在未来几年保持健康的财务状况，履行对股东的责任。

何伊利表示:“我们的市场环境正在迅速变化。我们必须做出正确的决定，以适应环球航空空的新形势，确保集团的长期和未来发展。面对宏观经济和行业的快速变化，我们需要全面审视集团的商业模式。考虑到目前的市场前景和成本结构与危机前有很大不同，我们必然会优化原本为未来规划的产能。”

6月9日上午开市前，国航、太古A公司、太古B公司、国泰航空空同时宣布停牌。根据公告，将发布关于公司内部信息的公告。

本次资本重组前，根据国泰航空空2019年度报告披露，中国国际航空空有限公司、中国航空空集团公司、英国太古集团有限公司及其控股的太古股份有限公司共同持有国泰航空空74.99%的股权。其中，太古股份有限公司是最大股东，占45%的股份；国航是第二大股东。

根据国航2019年年报，国航持有国泰航空29.99%的股份空。此外，国泰航空空还持有国航部分股权。根据国航2019年年报，国泰航空空持股263372.5455万股，占比18.13%，成为第二大股东。

卡塔尔航空空持有国泰航空空9.99%的股份。

资本重组后，根据国泰航空空，太古城持股比例将由45%调整至42.26%；国航持股比例由29.99%调整为28.17%；卡塔尔航空空持股比例由9.99%调整为9.38%；航空2020有限公司将收购6.08%的股权。

关于复牌事宜，公告称国泰航空将于6月10日上午9时向香港联交所申请复牌。

民航专家林志杰在接受《南华早报》采访时表示，“香港政府必须采取行动。国泰航空空这五年亏损两年，经营压力不小。今年，它遭受了新冠肺炎病毒的袭击，基本上在四月份就停止了飞行，这几乎成了压倒骆驼的最后一根稻草。如果政府不采取行动，三大股东的利益将得不到很好的协调，国泰航空将很难生存。作为一个自由贸易港口，政府需要一个世界级的航空公司空公司，不能眼睁睁看着国泰死去。”

那么，这笔钱能拯救国泰吗？根据林志杰的分析，“390亿港元分为三部分，其中195亿港元来自政府，117亿港元来自太古、国航和卡塔尔航空等股东。这两部分一共312亿基本上是白给国泰航空空的，不用还。还有一笔78亿的贷款，是要还的。目前，香港疫情已基本得到控制。最近国际转开始放开，市场慢慢恢复。所以，有了这个政府和股东注资312亿+78亿的贷款，国泰应该能挺过来。”

然而，林志杰表示，尽管存在这一障碍，国泰航空在未来仍面临三大挑战。一是香港经济地位下降，商业环境不稳定，内地有直飞洲际的航班，枢纽竞争力下降；二是后疫情时代产能过剩，如何消化；第三，国泰自身经营管理问题，在上一轮燃油套期保值出现数十亿港元巨额亏损后，再次下注，将迎来上半年的巨额套期保值亏损。香港快线以超过40亿港元的高价收购。大盘下跌后怎么处理是个问题。

国泰航空空最近受到疫情等因素的重创。

今年前4个月，国泰集团客运量同比下降64.4%，运力下降49.9%，接待旅客公里数下降59.1%。公告称，虽然国泰航空计划将客运航班运力从5月份的3%小幅提高至6月份的5%，但该计划也取决于政府放松防疫措施的力度。

此外，今年前四个月，国泰集团的货运量较去年同期下降26.6%，运力下降25.4%，货运收入下降20.6%。

国泰航空空表示，国泰航空的管理团队一直以积极灵活的态度应对这一极其困难的局面。国泰航空实施了多项现金保全措施，包括但不限于将客运运力削减97%，实施高水平减薪，推迟订购新飞机并决定安排老飞机提前退休，以及实施员工自愿无薪休假计划，得到了80%的员工回应。然而，尽管采取了所有这些措施，客运收入仍仅降至去年水平的1%左右，这意味着自2020年2月以来，国泰航空每月亏损25-30亿港元。

至于未来展望，国泰航空空表示，航空业正面临国泰航空有史以来最严峻的挑战。总体而言，国泰航空预计旅游业需求在很长一段时间内不会出现真正的复苏。

今年3月11日，国泰航空空发布了2019年度业绩报告。2019年，国泰空集团收入1069.73亿港元，同比下降3.7%；股东应占利润为16.91亿港元，较去年同期下降27.9%。

2019年，国泰航空空和国泰龙航空的旅客收入为721.68亿港元，较2018年下降1.3%。可用公里1632.44亿公里，同比增长5.1%；营收旅客公里1343.97亿，同比增长2.9%；这两个数据都低于最初的预期。飞机使用量为每天11.9小时，同比下降3.3%；航班正点率76.3%，比去年同期提高3.6个百分点。

在货运方面，2019年，国泰航空及国泰港龙航空的货运收益为211.54亿港元，较2018年减少14.2%。以货运收入吨千米计算的可载货量减少6.7%，而可用货运吨千米量减少0.3%，因此运载率下跌4.4个百分点至64.4%，收益率下跌7.9%至1.87港元，反映美元强势及贸易摩擦导致货运需求转弱。3、这支消防队10小时出警32次救百余人6月6日，广东清远阳山县突降大暴雨，洪水暴涨导致人员被困，消防员出动救援。在10个小时内，阳山县消防及增援力量出动32次，成功疏散营救群众百余人。