谈谈10年后的事情：
【以后最稀缺的资源是什么？】
最近在交通领域的热点新闻非常多：
滴滴打车又投资二手车平台了；
众多共享单车小公司死掉了；
中国要公布电动车倒计时了；
奔驰投资10亿美元建新能源车厂了；
中国全面普及乙醇汽油了；
......................
在众多的交通热点中，我比较关注的是这个：
这位就是Hyperloop One联合创始人舍尔文·皮谢尔
初创公司Hyperloop One在内华达沙漠的测试跑道获得成功，
联合创始人舍尔文·皮谢尔谈起这件事时总爱自比莱特兄弟。
这家公司总部位于洛杉矶，内华达测试中，采用空气动力学原理的XP-1客舱在减压管道内时速接近200英里，几乎达到5月全面测试时速度的三倍。最终目标是接近声速，即时速约700-1000英里，从而实现出行更快速、更清洁也更经济。
吉格尔表示下次测试主要为了完善超级高铁的气密设计，客舱进入和离开管道时更顺利。他表示这是整个项目的核心，关乎乘客上下车的站台设计。
吉格尔还表示，目前超级高铁速度已能达到声速，只是受到内华达DevLoop测试跑道长度限制。“如果能再长2公里，速度就能达到每小时700英里了，”他表示。目前Hyperloop One只能在500米长的赛道上测试85%的系统。
而超级高铁这一构想，最早“美国钢铁侠”特斯拉总裁马斯科也多次设想并成立了公司；
2017-9-23：【Hyperloop One获新一轮8500万美元融资】超级高铁公司Hyperloop One获新一轮8500万美元融资，迄今为止融资额已高达2.45亿美元，估值超7亿美元。对于一家没有任何商用化产品，营收、政府批准和安全保证都是空头支票的运输公司来说，这个价码真的不低了。看来“超级高铁”这个概念，对政府和投资人而言还是相当有吸引力。
然后，国内的新闻更吓人，不叫“超级高铁”，
咱们的叫......【飞铁】！
据国家磁浮交通工程技术研究中心副主任林国斌透露，现在国内有七八个科研团队都在从事磁悬浮的研究工作。包括北京交通大学已经在山东烟台成立研究院；西南交通大学拥有磁浮技术与磁浮列车教育部重点实验室；同济大学则设立了国家磁浮交通工程技术研究中心。
而时速4000公里的“飞铁”项目，则出自中国航天科工集团。
700公里/小时......1000公里/小时......4000公里每小时.............
奇怪的是：我看到4000公里的飞铁新闻，
竟然没有产生太多的匪夷所思的情绪；
在【人类科技树】加速阶段，
4000公里的飞铁，也许真的不是幻想...
当然，也许我们20年退休之前，
可能无法见识到飞铁的运行，
但是，我认为：
10年之内，甚至5.6年时间，
1000公里/小时的超级高铁，
投入量产的概率极其的高！
因为现在美国700公里的速度已经实现了，
而就在上周，
中国的“复兴号”宣布实现350公里/小时的平稳运营，
同时很多高铁也都恢复到350公里/小时的【最初设计速度】！
（降速是因为温州动车事故，不啰嗦）
看着新闻中，记者们在复兴号桌子上立起来的硬币铅笔，
350公里高速行使依然屹立不倒！
我不由得浮想涟涟........
中国的版图之大已经算是世界第一梯队了
从最北边的冰寒之地【漠河】到热火朝天的南边【深圳】，
需要漫长的4500公里；
但是！
在1000公里/小时的超级高铁速度之下，
城市间的距离阻碍，
从几天几夜的火车，
或者十几个小时的中转飞机，
变成了个把小时的舒适超级高铁！
你能体会到我这句话的意思吗？
2017年我开车从家到公司要一个小时！
2027年我从杭州到深圳也是一个小时！
换句话说：
2027年，你在全国几十个大中城市穿梭的时间，
都低于1小时...........
再换句话来说：
2027年，杭州的小王约成都的小赵，
一起去广州吃早茶，
8点钟约好，
9点钟就开始吃了！
11点钟两个人都回到杭州和成都的家中准备午饭了！
恐怖吗？
实在是太恐怖了！
机器猫哆啦A梦的任意门，也就是这个效果了！！！
这篇文章看到这里，
你好好想想，
在超级高铁暂未铺开之前，
我们应该提前布局什么投资呢？
................冥思苦想的分割线............
一生一股认为：
假如物理距离已经不是障碍了，
那么全球最稀缺的资源，
不再是核心大城市，
不再是学区房，
不再是商业区，
不再是CBD了，
全球最稀缺的资源，
那就是【顶级风景区】了！
任何人为建筑都可以复制和重建，
唯独【顶级美景】不可复制，
永远稀缺！
最顶级美景，
通常也意味着
【最好的空气】
【最舒适的气温】
【最长寿的生存环境】
假如十年以后，超级高铁横行世界，
那么最值得投资的，
就是【顶级美景的房产】！
因为人类的生命太短暂，
考虑到超级高铁磁悬浮管道铺设，
需要的巨大成本，
在短时间很难降低，
最先建设超级高铁线路的，
一定是一线城市之间；
国外的我们就不讨论了，
北京直达纽约的超级高铁真的不敢想象；
在中国版图范围内，
最先搭建超级高铁的应该就是北上广深杭之间了
再加上一些人口大市，
比如重庆成都南京郑州等等
北京、上海、广州、深圳、杭州、重庆、成都、南京、郑州，
这些城市的房价都已经高高在上了，
但是本文讨论的并不是上面城市的核心区域，
而是这些大城市的范围中，
有着著名美景的地段，
比如：
杭州房价很高，
但是杭州旁边的“富阳”房价就很低，
富阳的某些地段景色简直美呆了！
比如富春山居图历史所在地，
来过的人都醉了，
全中国也就这一个美景，
这个美景区域就只有几十套排屋，
假如以后全国人都要在这个地方安居，
那么这个景区的房产是否有投资价值？
再比如：
深圳的房价高的离谱谁都知道，
但是深圳地区最美的海域在哪里？
绝不是前海的黄泥汤，
也不是红树林的泥泞沼泽，
而是旁边惠州的大亚湾海域！
湛蓝的海水，高质量的空气和阳光，
假如以后全国的高净值人群，
都想安居深圳最美的海域，
那么大亚湾的地产是不是值得投资？
目前均价只有万把块......
而且大亚湾的核电站也不会永远存在的；
类似的例子在北京上海广州重庆成都南京郑州都存在，
熟悉的土著自己去发掘吧；
我在这里还大胆的设想一个地方，
超级高铁可能会率先覆盖到的地方：
海南岛！
海南岛对于中国不仅仅是旅游意义，
在军事战略上意义更大；
我认为，中国的超级高铁很有可能会延伸到海南岛；
那么问题来了：
海南岛最优秀的海域也就一百多公里，
其中适宜建设房产并且被规划为房产的海域，
更是少得可怜；
（此时海南的读者抗议：我们这里海边的房子看起来还不少呢）
那是当下的情况，
假如超级高铁铺设进海南岛，
从中国的北上广深杭郑州成都重庆南京天津兰州沈阳呼和浩特......到三亚都只需要1个小时的时候，
当全中国有钱人都想安居在最优美的海边的时候，
这些房子够吗？
尤其是以下几个城市的位置，
拥有最高质量的海岸线：
三亚、陵水、万宁、博鳌、乐东；
三亚和博鳌都已经很高了，
但是陵水、万宁、乐东这几个地方的房价，
还是比较低的，
尤其是【一线海景】的位置！
当然，拥有全中国最最最高质量海域，
绝不输给马尔代夫，媲美天堂斐济的，
唯有【海南三沙市】！
2012年才成立的城市，
这个地方暂时没有任何的房地产规划，
但并不代表以后也没有；
当超级高铁横行中国，
中国真正变成了一个【中国村】的时候，
大家想想看，村里最美的房子，
是谁住的呢？
【超级高铁】的投资逻辑，也可以放在全球视野；
互联网打造的全球村，只是虚拟的全球村，
超级高铁打造的全球村，才是真正的全球村！
看完此文，好好趴在地图上思考下吧！
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