货车配货软件 配货软件自主报价惹的祸，货运平台运费低的货车司机想骂人

前段时间mm在安徽合肥和浙江金华进行了独立报价。现在我想表达一下我个人的看法。现在运输行业不景气，运价低，造成的原因很多，比如车主降价找货，信息部吃大部分差价，货车数量多，司机之间相互降价，对货物放行平台监管不力等等。

有人认为运费率低的主要原因是车多。边肖承认，大量的汽车是主要方面。没有别的原因吗？运费率不是没有底线就放开了吗？现在运费率低了，边肖认为自主报价无疑会加剧运费率的降低，最终车主选择最低的价格进行运输。

也许公司的目的是降低运输成本，但降低运费是不合适的。卡友投资大，回报小，风险高。每天都有事故发生，每天都有人死亡。也许他们看不到明天的太阳。卡友用命换钱(流量死亡率最高)。

从这段时间卡友的反应来看，我觉得这种报价模式不合适，比例应该在90以上。我也很难受。先说作者个人看法，mm的货运平台比较乱。

1.同样的运费信息被同一个发货人发送十多次，有的发货人用不同的运费率发送同样的信息，目的无非是降低运费率。

2.有的运输信息是逗车主的，有的说洲际导弹运输成本100万。

3.运费率远低于成本价，并注明需要回程大巴。

4.一些托运人收到押金后不退还。他们被托运人举报，被公司勒索。他们可以在支付会员费后重新发布信息。如果他们很有钱，可以无视卡友的利益。

5.有的人上交资料放鸽子，等别人放空过去，有的人等了两天，最后说不装了。

边肖说了这些话，每个人都可以补充。

运输公司的mm注册量很大，有几百万。以上混乱的公司知道吗？应该知道，是放纵，作为公司的管理者，有责任和义务去筛选信息，现在它变成了如何发送它。

有人认为多车少货可以作为低运价的挡箭牌，那么低于成本价发布货运平台是否合规？货运信息对于每个人来说都是一种商品。可以看看中华人民共和国的价格法。第十四条经营者不得有下列不正当价格行为:

(一)相互串通，操纵市场价格，损害其他经营者或者消费者合法权益的；

(二)为排挤竞争对手或者垄断市场，以低于成本的价格倾销，扰乱正常的生产经营秩序，损害国家利益或者其他经营者合法权益的，除依法降价外；

从以上法律法规来看，很明显低于成本价发布信息与法律法规相冲突。那么，信息平台是否可以设置一个低于该价格的成本价，运费信息就不能发出去？

我们来计算一下9.6米卡车的成本。路上估计40万，平均寿命8年，每年折旧费5万。一年保险考虑3年不返利，一年修理费考虑2万元，其他费用暂不考虑。以上费用10万，月费8500。如果自己算工资，有两个司机的话，一个月1.2万。

我不知道，但我很震惊。有时候要多压一天车。我觉得800块钱要货不会高。但是大部分货主不了解我们车主，也没有司机愿意压车，因为压一天车的费用是700元，吃饭的费用还没算。你的货主不要以为运费高，以为我们赚了你很多钱。你首先要了解运输成本，所以请多了解我们的卡友，尽力而为。

离家近一点的，货运发布平台要定成本价，利润可以定浮动10%-30%。比如一辆公交车的利润是3000元，一些卡友的利润可能被拿走1000元。现在有的卡可能会赔钱，1000元可能会离开，因为如果空放出，可能会损失4000元，这是回程的大巴。

本来运费率低，想出报价模型无疑更糟糕。这样的举动如果不受欢迎，肯定会流失客户。水能载舟，亦能覆舟。这几年随着mm的发展，注册用户少了。可以无视卡友的利益吗？

这个时候如果有一个离卡友更近的货运平台，那绝对是回应。边肖认为有必要推荐卡车导航作为货运发布平台，因为卡车导航对卡友是免费的。

今天是端午节。许多卡片朋友放弃节日来与家人团聚。没有他们，我们就吃喝。看到这个帖子，给个赞，发表一下看法。喜欢就帮忙收藏转发。让更多的人看到我们的卡友是否高大专业，让更多的人明白如何去关心他们。谢谢你。

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