近日，美国政府正在考虑强制禁止GE向中国出口LEAP-1C 空发动机的消息引起了各界关注，因为这款发动机直接关系到我国C919中型客机的发展，是目前C919国产客机唯一的启动动力装置。2009年12月21日，AVIC商用飞机发动机有限公司和CFM国际有限公司在北京签署备忘录，计划在中国建立一条LEAP-X1C发动机总装和试车的合资生产线。2012年6月18日，被认定为国内C919客机唯一的动力装置。
C919的开发始于2008年，也就是说，在C919的开发计划启动后不久，就与CFM国际有限公司签署了备忘录..2017年5月5日，使用LEAP-1C 空发动机的C919客机首飞成功，标志着C919客机的发展进入快车道。据外界猜测，C919客机最早可能在2021年交付，也就是说预计在2010年交付。与此同时，C919客机也接到了很多订单。截至2018年2月底，C919大型客机已收到国内外28家客户的订单，共计815份订单。
然而，这一事件给C919客机造成了沉重打击。要知道LEAP-1C 空发动机是目前C919唯一的发动机。如果美国政府真的阻止GE向中国出口LEAP-1C 空发动机，C919会怎么样？一些问题引起了网民的热烈讨论。有网友认为既然美国阻止了发动机的供应，我们就用其他公司的发动机。但是经过我们的搜索，发现全球排名前三的航空空发动机制造商中，有两家是美国的，一家是英国的，包括美国的通用电气、英国的劳斯莱斯、美国的普惠，他们的发动机市场份额占全球市场的90%以上。一旦美国政府真的停止，英国可能不会向中国供应发动机。
更要命的是，其他发动机都不适合C919客机。发动机一旦换了，可能就等于“失去了以前所有的成就”，必须推倒重来。所以，C919客机的发动机一旦在美国被切断，可能会对C919项目造成很大影响。
CJ-1000AX发动机
但我们也不要灰心，毕竟我们自己的大型喷气发动机已经建立了很多年，已经建成了实现点火的样机。2018年5月，中华人民共和国工业和信息化部网站上的一则消息引起外界关注，即中国首台CJ-1000AX整机在上海点火成功，核心机最高转速为6600转/分。这是中国航空发展公司研制的，直径1.95米，长3.29米。它的结构复杂，制造困难，包括风扇/增压级、核心发动机、低压涡轮和附件驱动外壳装置，以及由近35000个部件组成的大型喷气式客机发动机。
工业和信息化部以前的信息
从参数上看，CJ-1000AX和LEAP系列发动机差别不大，推力13吨(不同型号有一定差别)。LEAP系列发动机的推力约为2 ~ 3万磅(89~134kN)，CJ-1000AX发动机的推力约为113~127kN。所以在参数上，CJ-1000AX和LEAP系列发动机没有太大区别。一旦成功开发并投入商业使用，它将有望取代C919使用的LEAP-1C aero 空发动机。
CJ-1000AX和LEAP系列发动机的一些参数
据相关媒体报道，工信部在2017年的一次新闻发布会上表示，首台大型客机发动机验证机(CJ-1000AX)将帮助中国验证航空空发动机的各种先进技术，中国计划再制造24台CJ-1000A发动机以支持适航认证活动，并计划在2021年后投入使用。也就是说，CJ-1000A发动机可能离商用不远了！我们一起期待！
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