波兰蝎子攻击机隐身飞机系列Ⅺ失落的蝎子—

转自空翼网

波兰，一个历史上经历了太多纷争和战争的国家。波兰的地理位置让这个国家知道，必须有足够强大的国防力量才能生存。波兰一直非常重视其空军队的建设，波兰的军用航空空行业有着辉煌的过去，也有过惨淡和失落。虽然大家都知道波兰有相当不错的军用飞机设计制造能力，但是当波兰新型战斗机PZL-230F“蝎子”出现的时候，人们还是大吃一惊。本文最初发表于2005年《战争风暴》第三期。

想象一下PZL-230F“蝎子”的地图

曾经辉煌的《波兰海鸥》

波兰航空空行业有着辉煌的过去。20世纪30年代，波兰的PZL公司研制出欧洲一流的“波兰海鸥”——PZL的P系列战斗机。第二次世界大战，面对数量和质量都有绝对优势的纳粹德国空，驾驶P系列战斗机的波兰空飞行员奋勇作战。在华沙附近的战斗中，波兰部队击落了大量德国飞机，12小时内无人生还

波兰PZL P.11和海鸥翼战斗机打我109

事实上，除了“波兰海鸥”——P系列战斗机外，当时的波兰PZL公司还开发了P.37中型轰炸机、P.50战斗机等军用飞机。在德国入侵波兰之前，两种型号都在1939年完成了试飞。然而，波兰的工业潜力和军用飞机生产能力有限，两种型号都没有时间投入运营。尽管如此，他们当时的表现还是很出色的。德军测试了缴获的P.37中型轰炸机的性能，认为并没有输给当时德军的主轰炸机贺111，而计划作为波兰海鸥替代机型的P.50苍鹰战斗机的设计思路与美国著名战斗机野猫和P-47霹雳非常相似，而且它的性能也不比当时的世界级德国ME好多少，如果这种快速、强大、有力的战斗机早点投产，交付给波兰空陆军，那么德国空陆军至少在战后相当一段时间内很难获得空控制权。

P.37中型轰炸机

P.50战斗机

从黑暗到重生-pzl-230f“蝎子”

二战后，军用飞机进入喷气式时代。东西方对峙时代，波兰成为以苏联为首的华沙条约组织重要成员，波兰空军队也转向苏制飞机。波兰PZL虽然还有自主设计制造喷气式军用飞机的能力，但主要是模仿苏联制造的飞机，自主开发的机型相当有限。火花喷气教练机是PZL开发的为数不多的给人留下一些印象的飞机之一。但是这款车型的性能非常一般，在华沙条约组织成员国的喷气式教练机选型上输给了捷克L-39，而除华沙条约组织成员国外，其他国家只有印度购买了一小部分。甚至连波兰空陆军的飞行员也不看好Spark，宁愿用苏联的L-39和雅克教练机，也不要中国制造的Spark。当然，即便如此，在苏制战斗机(波兰空使用米格-15、米格-17、米格-19、米格-21、米格-23、米格-29战斗机和苏-20/22战斗轰炸机)的修理、改进和局部国产化过程中，波兰航空公司/[/k

PZL TS-11火花教练机

冷战结束后，波兰倒向西方阵营，成为北约新成员，波兰军队使用的武器开始接近北约标准。在波兰空陆军装备的战斗机中，除了较为先进的米格-29战斗机采用西方电子系统进行升级改进(其中部分是德国统一德国时从前东德手中购得，改装后作为军事援助提供给波兰)外，其他战斗机必须更换。因此，波兰计划购买美国的F-16战斗机或瑞典研制的JAS-39“鹰头狮”战斗机。就在人们认为这些都是未来波兰空陆军战斗机舰队的组成部分的时候，波兰PZL公司推出了新的地面攻击机PZL-230F“蝎子”，其外形甚至可以用“惊艳”来形容。

蝎子PZL-230F是波兰PZL公司为替代老式苏-22战斗机/轰炸机而研制的单座、双发动机高亚音速轻型地面攻击机。

相信任何看过PZL-230F蝎子地面攻击机全尺寸模型照片的人，都会对其前卫和奇特的气动外形留下深刻印象。它甚至不像我们这个时代的飞机，更像未来的泰空战斗机。即使关于PZL-230F地面攻击机的性能信息仍然没有完全披露，仅从其具有极大视觉冲击力的气动外形来看，也是够人看的。

PZl-230项目的唯一遗产——PZL-230F全尺寸模型

PZL-230F地面攻击机采用下单翼“鸭”型气动布局，蜂腰明显。虽然现在飞机采用“鸭式”气动布局并不少见，但PZL-230F的布局还是可以说是非常独特的。鸭翼的位置相当靠近驾驶舱(甚至是驾驶舱旁边)，鸭翼的形状不是普通的后掠翼或三角翼，而是直前缘和前缘，极其。目前还没有数据证明这一对鸭翼是固定的还是全运动鸭翼，但这种设计无疑是为了提高飞机的敏捷性，而PZL-230的性能参数也证明了飞机具有优良的低空亚音速机动性。与YF-23有些相似的平机头、斜垂尾和发动机短舱，表明飞机在设计上非常重视其“隐身”性能。泡罩座舱和不带风挡的一体化座舱盖为飞行员提供了近乎完美的视野(后者是美国在F-16、F-22和F-35战斗机上采用的先进技术，美国从未向其他国家提供过这种技术，即使日本和以色列研制的“F-16血亲”F-2和“狮子”仍然使用稍逊一筹的单风挡，p。

PZL-230F三方图

PZL-230作为一种主要用于近程支援作战的地面攻击机，其设计思路与“战场机”的概念颇为相似，是20世纪80年代由一些西方国家提出，近年来又重新提出来的。“战场机”是指主要执行对地火力支援任务，具有优异的低空、超低空飞行性能，适合一线部署的战术飞机。与典型的近程支援飞机(攻击机)如、苏-25相比，其最小机动速度更小，机动能力更强于空，活动范围和停留时间更大。机载武器的装备既能满足空中的火力支援，又有很强的/[而且，“战场飞机”的概念要求飞机具有很强的隐身能力。由于这架飞机主要在低空甚至超低空飞行，常规雷达的探测范围大大缩小。飞行速度低，采用隐身设计(当然也可以使用吸波涂层，现在已经不是高不可攀的技术了)，即使是有俯视能力的脉冲多普勒雷达也很难发现。由于雷达不可能在尽可能远的地方被发现，所以被拦截的空空导弹不易命中，红外信息特征较弱，所以红外制导空空导弹不易命中。在当代空战争中，战斗导弹得到了广泛的应用，大大降低了速度优势和高度优势在空战争(尤其是近战)中的作用。谁先占导弹发射位置，谁就有优势和主动权。因为“战场飞机”的概念要求机体具有较高的转弯角速度，可以搭载高性能战斗机的近程空作战导弹。注重低空亚音速机动性和低可探测性的波兰PZL-230F地面攻击机，几乎完美地满足了“战场飞机”概念的要求，与那些改进的自行式飞机的“战场飞机”设计相比，其他性能(上限、过载、爬升率等)也有所提高。)的PZL-230F地面攻击机更好，任务灵活性和升级潜力也更好

PZL-230的发展:这是PZL-230的早期方案，采用类似A-10的发动机吊舱布局

这是一个中期计划，制造了一个全尺寸模型。发动机换成机身短舱，外翼部分可以完全移动

这是后面的方案，似乎是对前期方案的进一步优化

这是PZL-23F的最终方案，减小了外翼段前缘的后掠角

我甚至计划了两个座位的模型

PZL-230F地面攻击机明显采用松弛静稳定性设计。为了与这种“静态不稳定性”设计相匹配，必须采用电传飞行控制系统。虽然目前还没有公开PZL-230F采用的电传飞控系统，但考虑到飞机是低速飞机，要求可以相对较低，笔者认为更有可能采用成熟的三余度数控电传飞控系统。当然，PZL-230F的气动布局使飞机的高速性能相对较差，对一架高亚音速飞机没有影响，但如果以后要发展超音速机型，会遇到很多困难。

PZL-230F地面攻击飞机由两台莱康明LF507涡扇发动机提供动力，推力约为7000磅(3175千克)，自重约为1385磅(628千克)，推重比约为5.0。虽然性能不算优秀，但对于PZL-230F来说已经足够了。毕竟，作为亚音速飞机，发动机的可靠性和使用寿命是最重要的。两台发动机安装在倾斜的“凸出”机舱中。短舱的形状和排气口的方向以及无加力的发动机都有助于提高PZL-320F的隐身能力。当然，两个短舱都足够大，可以容纳一个带加力的小型涡扇发动机，所以PZL-230F理论上有发展成超音速战斗机的潜力，但飞机的气动外形使其很难发展成超音速模型(这样分开的两个发动机使飞机后机身阻力很大，很难高速机动)，所以飞机不太适合发展成空战争的模型。当然由于其转弯角速度大，转弯半径小，可以肯定其低空悬停作战能力极好，并且飞机采用了宽松的静态设计和特别设计的气动布局，亚音速机动性极好，所以空自卫能力不是很低。当然波兰空军队可能没有这个需求。毕竟波兰空陆军已经装备了米格-29和JAS-39这两种性能优异的第三代超音速战斗机，很快就会收到F-16C/D BLOCK52+(装备了APX-113V高级敌我识别系统和AN/ASQ-213电子战，所以在相当一段时间内，波兰空陆军已经不需要更多的超音速空高级战斗机了。然而，与即将被取代的苏-22战斗轰炸机相比，PZL-230F的高速突防能力较弱，但其低探测能力本身提高了其战场生存能力和突防成功率。

莱康明LF507涡扇发动机

发动机短舱的安装方式

PZL-230F的雷达和火控系统目前还没有公开。虽然PZL-230F的机头足以容纳下一代大功率雷达，但对于一个主要用于执行地面攻击任务的型号来说，雷达对于空的搜索能力并不是很重要(著名的隐身攻击机F-117A甚至没有雷达，只是安装了一些被动探测装置)。作为一个轻型战斗机，所以作者认为PZL-230F的机头会装备一个类似APG-67的小型雷达(当然对空的搜索能力可能较弱，但对地面的搜索能力应该更强)。PZL-320F的消防系统不一定先进，但要简单、可靠、有效、好用。

PZl-230F最终方案结构图，机头装有汤姆逊-CSF“幽灵”脉冲多普勒雷达

PZL-230F的炸弹载荷高达4吨，但很少有人知道飞机使用的武器。原型和模型只有一个装在飞机腹部轴上的炮舱。鉴于PZL-230F执行的主要任务，作者认为飞机使用的武器可能包括:类似于GBU-12“宝石之路”II的激光制导炸弹、类似于JDAM的全球定位系统制导炸弹、类似于CBU-87/89的集束炸弹、类似于CBU-103/104/105的风修正撒布器、以及AGM-154A/C(JSOW)考虑到飞机可能需要更换苏-22执行反[/K0/]火力压制( 波兰空陆军也可能将SEAD任务移交给F-16C/D BLOCK52+，因此PZL-230F不太可能使用反辐射导弹)PZL-230F将携带具有离轴发射能力的高性能作战导弹。再加上头盔瞄准镜和良好的低空空机动性，PZL-230F将在低空空和超低空空甚至在这个空领域成为敌方武装直升机和近程支援飞机的杀手。当然，PZL-230F也可以携带雷达制导的空空导弹进行中程拦截作战，如果需要的话，并具有足够的雷达性能。PZL-230F使用的一些武器应该是波兰自己研发的，当然也会有从其他国家进口的(特别是空 pair 空导弹)。目前没有数据显示PZL-230F是否采用内置弹舱。但考虑到挂架数量必然会影响飞机的隐身性能，作者认为飞机即使不采用内置弹舱，也会采用半埋式共形挂架。至于挂在样机上的气枪吊舱，笔者认为应该是一种用于地面火力支援的大口径气枪(七管加特林左轮手枪，作用类似A-10)，主要用于攻击装甲车等地面目标。在现代空战斗导弹广泛使用的战争中，影响机动性的气枪吊舱甚至可以说是笨重(当然这也间接说明了PZL-230F没有固定气枪。

PZL-230F可以安装多种武器

蝎子和其他动物的未来

实际上，PZL-230F地面攻击机的全尺寸模型是在1992年11月交付的，但至今没有进一步进展的消息。当然有保密的必要，但也不排除样机在试飞中遇到财务问题和技术问题的可能性(毕竟外观太特殊，而在风洞系统至少不完善的波兰，完全可以开发出几乎没有先例可参考的特殊型号)。但相信PZL可以完成PZL-230F地面攻击机的研制并交付量产。一方面，由于PZL自行设计开发了Spark jet教练机，证明PZL在这方面有比较完善的测试系统，至少原型机没有致命缺陷，而且PZL-230F是亚音速飞机，对风洞试验要求比较低。另一方面，波兰历届政府都非常重视我国的产业空，即使是Spark这样评价不高的车型也没有下马，但他们顶住了各方面的压力投入使用，努力拓展国外市场。所以只要PZL-230F能量产，就会得到波兰空军队的订单，进入国际市场。

如果PZL-230F能够顺利投产并投入使用，其意义远不止是一架新型战斗机。从军用航空空技术的发展来看，PZL-230F在很大程度上实践了“战地飞机”的概念。虽然这个概念提出了相当长的时间，也出现了英国SABA、美国CAS、HX-1、战神等概念飞机，但由于使用单一而被忽视。虽然PZL-230F具有上述型号的优点，但在天花板、过载和爬升率等其他性能上并不逊色于传统的近程支援地面攻击机如A-10和苏-25。它不仅使“战场机”概念的实现成为可能，也开创了飞机对地支援的新局面。随着地面防御空系统的改进，以和苏-25为代表的传统地面保障飞机虽然有了一些改进，但越来越过时。引进了“战场飞机”概念的PZL-230F，由于其出色的低空机动性和低可探测性，将获得比传统地面支援飞机更好的地面支援飞机，因此可以预见，如果PZL-230F成功量产装备，只要能很好地控制成本，就能成为21世纪世界军火销售市场的热门机型和未来战场的“低空之星”。

就波兰PZL公司而言，PZL-230F也许是PZL开发的最好的喷气式战斗机。如果这款飞机成功量产并装备部队，无疑将成为PZL重新崛起的重要标志。

但2006年2月，波兰PZL公司宣布永久冻结PZL-230F战斗机的发展计划。