上海磁悬浮列车 长沙磁浮列车开通，为什么上海、深圳人会羡慕

长沙人等待已久的长沙磁悬浮列车终于在5月6日开通运营

长沙磁悬浮列车开通运营，不仅上了长沙的封面，还上了全国的封面，标志着国内第一辆中低速磁悬浮列车在本市开通运营。

长沙磁悬浮列车以100公里/小时的速度从黄骅机场到南高铁站只需十多分钟。平稳舒适，无污染，转弯半径小，爬坡能力强。

这件事写进历史，让很多城市羡慕长沙的速度。其实上海人和深圳人都羡慕长沙磁悬浮通车。

上海磁悬浮列车线路早在2003年就开通了，这是世界上第一条商业磁悬浮线路。但是这个风头很快就会被长沙抢走，因为长沙磁悬浮列车是中国自主研发的，世界上包括中国在内只有四个国家掌握了中低速磁悬浮的核心技术。

上海磁悬浮列车时速达到430公里，仅次于飞机的飞行速度。现在只能作为游客游玩的装备。不能发展的原因很明显——成本高效益低。渐渐褪去光环。

看上海人如何评价上海磁悬浮；

@人网09:运营十几年，上海人的新鲜活力已经过去。面对50元的高票价，乘客不多，列车内部类似高铁，宽敞舒适。开了十几年，时速能达到300小时，这是一个非常震撼的速度。

@天使也掉头发001:没有想象中的高大，稳重，安静，但是声音还是很大。买了80人的往返票。票价稍微贵一点，只是体验。每15分钟一次。也就是说，旅行的时候有一些好奇的经历。

傀儡乖乖@这么多年还是50块钱，速度没优势，装备也开始旧了，时间过得真快...

上海有磁悬浮，深圳也想建，但是这个消息发出后，引起了公愤。

民主意识发达的深圳人担心磁悬浮带来的辐射会影响身体健康，这已经被很多专家证明是完全没有科学依据的。

但上海磁悬浮专家表示:“磁悬浮列车需要高架，高架两侧需要挡土墙，从上海到杭州的地面要形成200多公里的挡土墙。此外，由于运营动态的影响，轨道每侧100米内不允许有其他建筑物。”

这让深圳人犹豫不决。在人多地少房价高的深圳，拆迁这个大问题自然是舆论敏感的地方，所以深圳磁悬浮计划搁置。

还有一个担心是磁悬浮的成本太贵，纳粹用纳税人的钱自然谨慎。

但从长沙磁悬浮的规划来看，深圳人不得不羡慕它没有规划中的深圳8号磁悬浮，深入城市居民区，会带来很多不便和公众争议。

长沙这次采用了株洲中低速磁浮列车，这是湖湘科技的荣耀，也是长沙能够成功打造磁浮列车第一的原因之一。

此外，著名轨道电力牵引动力专家、中国工程院院士刘表示:中低速磁悬浮列车是一种无尾气排放的交通系统，依靠电力运行，是一种无污染的绿色交通工具。

另外，根据省发改委的批复，长沙磁悬浮项目全长18.52公里。总投资42.95亿元，技术经济指标每公里2.265亿元。目前我国地铁的造价约为每公里5-8亿元，轻轨的造价约为每公里2-3亿元。相比之下，中低速磁悬浮性价比极高。

最重要的是，与高速磁浮车辆相比，中低速磁浮最突出的优势是建设和运营成本低。

这个价格落在人身上，单程票价只有20元，包括磁悬浮机场站-磁悬浮梨站10元/人，磁悬浮梨站-磁悬浮高铁站10元/人。远低于上海磁悬浮列车票价！更诱人的是，用普通储值票乘车可以享受10%的票价优惠。学生证、《中华人民共和国残疾军人身份证》、《中华人民共和国残疾人警察身份证》享受五折优惠！！！

上海人可以不羡慕！！

至于驾驶体验，期待的人和羡慕的人不妨去体验一下，这是长沙的骄傲，也是中国的骄傲。在快速、平稳、安全稳定的基础上，全列车还覆盖了免费wifi。