浙江高速公路 泰顺，我从高速公路来了！提前试驾浙江最后一个陆域县高速

“泰顺要过高速了！”2020年，在浙江最南端最偏远的山区，泰顺人经常被这个消息激动。

泰顺，浙江最后一个还没有连上高速的陆县。泰顺人所期待的处于建设末期的文泰高速公路，是国家高速公路网溧阳至宁德高速公路的组成部分，也是浙江“两纵两横十八连三环三通道”高速公路涟源龙里温高速公路的重要组成部分，全长56公里。起于文成章泰，止于福建泰顺与寿宁交界处友谊桥，总投资109.3亿元。

中秋节和国庆节期间，由于采访的需要，我有幸第一次乘坐文泰高速公路从泰顺县开车到南浦溪，直奔我在农村的家乡。面对一路熟悉又陌生的山川溪流沟壑，我抑制不住自己的激动:泰顺，我是从公路上来的…

俯瞰正在建设中的文泰高速公路。苏俏会拍照

《走出大山和方成龙》

曾经，上高速是泰顺人的一个遥远的梦想。

在泰顺山，村民们常常以“景泰帝赐名”为荣:泰顺建县前山高皇帝远，著名的邓农民起义在浙闽边境爆发。为了长治久安，明朝景泰三年，明太宗赐名“太顺”立郡，意为“国平民安，民有效率”。

泰顺，顾名思义，是和平的。然而，经过曲折，很多外地人来到深山老林的泰顺，却有相反的感觉:这座山高，路远，关隘不通，道路险峻，与“浙藏”、“浙南屋脊”无异。“顺”是什么理论？

扫去历史的尘埃，我们清楚地看到，从明朝开始，要想成为“泰顺”，就必须修一条路，这已经成为历代政治家的共识——

据史书记载，直到明朝，泰顺都有店铺和驿道。明代景泰二年，瑞泰驿道建成，名曰“官马大道”，公文由唐兵送达。县城有10家店铺，每家距离10里，然后进入瑞安县。清中叶以后，飞云江上游兴起百丈水运，官道由百丈口坐船到瑞安，然后转向温州。出生于60年代的我，很少看到路人三三两两的从我家门口“官道”上的马路上走过或返回。

如果说泰顺是“西藏，浙江”，那么毫无疑问，我的家乡就是“泰顺西藏”。在道路开通之前，这个位于泰顺北部，与文成接壤的村庄，只有“官道”，逐渐被废弃，被认为是与外界沟通的唯一通道。从老家到县城，要爬70多英里，还要爬三座长长的山。

30年代，祖父从文成沿“官道”迁到宝坻，务农经商。爷爷有五个儿子，分别取名为“明”、“豫”、“德”、“晋”、“赖”，希望他们能老实，既有名又有德，有朝一日走出大山。40多年来，泰顺文成来来回回，爷爷肩并肩，风雨无阻，练出了一双铁蹄和硬骨头。有一次，爷爷带我上了一条长长的山脊，汗流浃背地说:“什么时候能修公路？”但是直到他老人家去世，他才看到路的影子。

85岁的父亲在自传中描述了13岁步行到县城赶考的难忘经历:1948年“泰中”招考前5天，凌晨3点，父亲背着书，跟着捡猪进城卖的夏叔叔。爬上莒南河岭和围头岭，中午，抓几口冷饭端，继续赶路。爬到最后一个山脊已经筋疲力尽，真的走不动了。这个山脊叫三毛岭，又叫状元岭，长十里。据说宋代温州第一状元徐莹就是以此行命名的。夏叔叔说:“刘明，徐苑经常爬这个石坎得一等奖！”父亲爬岭头到县城的时候，已经是晚上6点了，他们走了16个小时。后来父亲如愿以偿，考上了泰国中学。

我第一次离家进城是在我十二岁的一个暑假。从老家走了三个多小时，坐公交去了一个叫金坑的地方。在蜿蜒的山路上骑了一个多小时。比起父亲的16小时，不知好了多少倍。几年后，我担起书本的重担，沿着“官道”，去了十几里外的巨江中学，周六回家，周日回学校。三年后，我高中毕业，从这条“官路”走出分水关，走上了参军的道路...

80年代，父亲的五个兄弟都在城里失去了亲人，三代祖孙“又走了”的歌声终于结束了。乡下的村民，却没有我家幸运，继续唱着千年祷文…

大山里交通发展的转折点最早出现在20世纪50年代末。从浙闽交界的分水关到泰顺山城，一万人建成了第一条通往山外的石子路——58条省道，长104公里，1500多弯。但最残酷的现实是，落后孤立的生存发展环境，一直是这个多山的县城面临的一个严重伤害。在被甩为“国家级贫困县”的同时，生活在大山里的泰顺人不认同景泰皇帝给的名字，默认了“出山方成龙”的诅咒。自本世纪初以来，成千上万的泰顺人走出大山，在全国各地从事市场投资和开发，从而成为中国市场上一代著名的商业集团——“泰商”。

时光飞逝。改革开放以来，泰顺人在每座山上修路，遇水架桥，开始大力发展山路。2200多公里，堪比104国道京福线全线总里程，盘踞在“能听到千山相对语，过山谷数里”的群山之中，正在化解“出山与方成龙”的诅咒...

风和云有时会

通往宝阳的“官道”最终被文泰公路、聚雅线、莲宝线、新宝线取代。20世纪90年代末，国家重点建设项目山西水利枢纽工程开工建设。一夜之间，飞云江变成了非云湖，三面环湖，数千村民的交通在很多地方被切断，就像一个“孤岛”。影响水质的加工业和水产养殖业相继关闭。

21世纪初，丽宁高速公路文泰段的前期工作揭开了序幕。十多年后，2016年12月15日，文泰高速公路泰顺段终于以村民们庆祝的鞭炮开始了。

"文泰高速公路必须在2020年底通车！"这是浙江省委省政府下达的军令。众所周知，浙江一直走在全国财富的前列，人均收入30多年来一直位居各省、自治区之首。然而，浙江省尚未实现“县际高速公路”，成为欠发达地区实现全面小康的痛点。

作为一个曾经的交通记者，用笔和镜头写下家乡交通的历史变迁，会是最好的离别乡愁。今年5月，我开始了文泰高速公路的采访之旅...在采访中，我看到了当地党委和政府的非凡决心，投资者的强烈责任感，以及建设者的使命——

面对政策办理时间从两年缩短到一年，泰顺县委、县政府将高速公路项目定位为“四个第一”、“两个第一”，即第一工程、第一任务、第一保障、第一平台，一切为了高速，一切为了高速。龙利文高速公路泰顺段建设指挥部和各乡镇工作组，发扬“五加二”、“白加黑”、“雨加晴”的精神，克服困难，在高速项目政策处理上创下全省最高——省内耗时最短、不开工就完成红线征迁任务的公路项目。

“文泰的高速项目投资超过100亿元。隧道只有20条，长31.8公里。预计每年维修用电成本将达到1.2亿元。预计为了维持正常的运营管理成本，全线日交通量需要达到3.5万辆。事实上，全线日交通量在3000辆左右，最多不会超过1万辆，远远达不到所需的管理和维护成本，投资者每年损失将达到5.6亿。省交通运输集团肩负着成为区域经济发展先锋，推动欠发达山区实现全面小康的使命。它以建设文泰高速公路项目为己任，在履行社会责任方面力求一流！”浙江交通集团高速公路建设指挥部总指挥张在接受采访时用一组数据说明了中国500强企业的社会责任和发展理念。

“浙江之巅，我来了！”文泰高速公路泰顺段多位于海拔500米以上的山区，山高路险，沟深，施工难度在浙江高速公路建设中实属罕见。今年2月，新冠肺炎疫情仍在肆虐。来自全国多个省市的4700多名建设者克服重重困难，奔赴浙江省海拔最高、施工难度最大的高速公路工地，投入2020冲刺开局之年。技术人员告诉我，文泰有20条隧道和31座桥梁，创造了“三个最好”:全长445米的南浦西桥是浙江，全长571米的红溪桥是亚洲最大的矮塔斜拉桥；全线桥隧总长40.4公里，桥隧密度高达总里程的72%，是浙江省桥隧比最高的高速公路。

不禁感慨，为了国家重点水利工程，为了500万温州人的“大水箱”，家乡失去了很多，但今天家乡也收到了丰厚的礼物和回报...

终于，我拿起笔和相机，第一次开上了通往家乡的公路。从县城到南浦西出口，22公里外，沿途有“10桥9隧”。它只是一条由桥梁和隧道建成的公路，令人惊叹。

碧绿清澈，满山遍野。一路走来，千变万化的云彩用神秘多彩的面纱覆盖了桥梁、道路、溪流和沟壑。置身其中就像进入了仙境...我通过微信群和父母实时分享我拍的视频。“你真幸运，真幸福。”“我想和你一起上高速公路。”“非常感谢您的实时报告。”……微信群充满惊喜和激动。

高速开小康路

文泰高速公路尚未正式通车，“高速效应”已经开始凸显-

宝阳，原本距离县城66公里的最偏远乡镇，一夜之间成为泰顺第一个与高速公路相连的乡镇。

包阳乡党委副书记、乡长龚是个年轻人。他信心满满地对我说:“新宝高速去年正月初九刚刚通车，今年又在文泰高速上通车。宝冶乡利用千年难得的机遇，积极规划“农业+旅游”的发展模式，打造“归园居田，湖韵为包”。高速公路的开通也影响到农村路网的整体升级。两年来，投资1000万元完成了32公里的“四好农村公路”改造升级。以前乡镇没有站。目前正在新建车站，年底将建成乡镇交通服务站。”

宝冶是泰顺最大的杨梅产区，杨梅2600多亩，产量已达200多万斤。李子种植者自豪地给它起了一个优雅的名字——“贝赛德杨梅”。乡杨梅协会会长吴金山喜形于色:“杨梅成熟度不高。以前由于交通不便，市场拓展困难，有的烂在山里。过了高速，外国人可以进来品尝购买。我们乡也开发了网上销售平台。物流车辆可以直接驶入果园，将包装好的杨梅卡车运送到全国各地。”

准备走的不仅仅是宝咏乡。全县辖19个乡镇，高速公路沿线5个乡镇，均已进入“高速效应”初期:洛阳镇围绕“多彩文化健康城”定位，打造“最美山城”；小村镇精心规划“匠心与人文”农村振兴示范带，打造红色小镇；南浦溪镇打造唐宋示范带，打造省级旅游小镇；百丈镇依托景观资源打造时尚体育小镇。“高速效应”将继续辐射到沿线以外的14个乡镇...

我，自然要用自己的方式迎接高速时代的到来。几个月前，我回老家照顾父亲的老房子。良好的生态，高速的交通，百岛非云湖已经成为一个旅游景点，家乡已经成为一个生态宜居的家园。这不仅源于家乡的伊一情结，更是一种奢侈的生活方式！

站在建设即将结束的高速公路上，我可以看到，随着高速时代的到来，我的家乡的道路历史正在被改写。我也看到泰顺人的整体小康生活开始从宏大的计划转变为活生生的现实。