广渠路二期 广渠路二期辅路毛病多

▲为了遮阳，乘客站在高速公路上等公交车。

路口还有电线杆和电话亭。

汪晴

“屈光路二期主干道即将修复，辅路建设也即将收尾，但辅路留下的各种小问题并不令人不快。”住在朝阳区的李先生前几天向本报“吐口水”。他这几天上班，过了屈光路二期。他发现辅路在绿化，但是公交站周围没有植树，也没有修候车棚。乘客只能暴露在阳光和雨水中。而且非机动车的路面已经铺了油，中间还是各种电杆，甚至还有近一米宽的电箱。骑自行车的人如果不小心就会碰到这些“路障”。希望这些问题能尽快解决。

绿化不在乎公交站

裸露的乘客暴露在阳光和雨水中

5月24日，记者来到屈光路二辅路了解情况。方家村公交站由东向西，站台位于辅路与非机动车道之间，长约20米，宽约5米的地面覆盖有透水砖。站台上除了站牌没有其他设施，十几个乘客在站牌上等公交车。那是一个阳光明媚的日子，大多数乘客站在高速公路上是为了躲避阳光，因为车道上有高架桥的影子。车辆从乘客身边经过，看起来真的很危险。记者前往半壁店和四根旗杆站查看，情况与方嘉村一模一样。

一位乘客告诉记者:“我不想站在车道上影响交通，但是站台上没有遮阳。真的太热了。要是有个等候棚就好了。”其他乘客说:“站台旁边种了树。为什么站台周围没有树？即使平台上有树荫。”只是几个绿化工人在附近种植绿化植物，所以记者从一个负责人那里了解到了情况。他问:“平台附近有砖，怎么才能种树？”

然后记者转回路南侧公交站，看到东西方向除了东石门、唐家村、小海子站外，都有候车棚，其他站的乘客只能在烈日下等车。一位乘客说:“哪里有没有候车棚的车站？候车棚是车站的基本配置。新修这么好的路，乘客只能在等车的时候晒晒雨！”

反映这一问题的李先生告诉记者，这些车站不是新建的，而是在道路修建之前就存在的。道路原本被树木遮挡，平台设置在树荫之间。后来因为修路，树都被砍了。没想到路修好了，平台附近整个地面都是地砖。最近辅路开始绿化，但是站台根本没有种树种草的意思。

非机动车道路障碍物频繁发生

很难保证骑自行车的人在晚上的安全

李先生也提出了问题:既然修路了，为什么不把这些框架空放到地下？记者现场看到，“路障”最集中的区域在方家村汽车站附近的200米路段。这条路最东边，相隔不远的非机动车道北侧站着两根杆子，西边南侧站着一个联通的铁箱。骑自行车的人经过时，应该避开电线杆和铁箱。不熟悉路况的骑车人容易出事故。

两杆并排立在加油站附近的一个小路口，把两米多宽的路分成三段，骑自行车的只能从中间空。在其他地方，几根电线杆紧靠在一起，中间有一个电话亭，占地两三米宽。骑自行车的人要想超车，只能从左边躲，从右边闪，真的让他们觉得像是在训练驾驶技术。

附近一位居民说，说的最危险的话，就是电线杆的拉纤。这些纤维是钢丝做的，粗细就像普通人的手指。有的根部有黄色的痕迹，有的没有痕迹，天黑后很难看到。骑自行车的人如果不注意，可能会被人和车绊倒。方家村公交站附近拉纤线多达六七条，但这条非机动车道有20多根电线杆。

附近居民认为，在规划道路修复时，应该考虑拆除这些电杆和电箱，或者对服务道路和绿化带进行适当调整，使电杆和电箱都留在绿化带内，避开非机动车道，并对每个人的出行安全负责。

高架桥雨水DC辅路

排水不畅会导致洪水泛滥

在市政行业工作的李先生告诉记者，在观察路二期时，也出现了排水问题。主干道高架桥排水通过排水管引至桥墩下部，但桥墩附近没有雨水进口，雨水只能流到辅道路面，再流到辅道排水井。如果下大雨，辅助道路可能会因排水不畅而被淹没。

6月10日下午，北京来了一场雷雨，记者再次来到屈光路二期。在高架桥下，记者看到这些排水管中有一部分不能正常使用，雨水从排水管的接头或破损处流出。还有小石头、塑料袋等杂物。，直接掉进辅路，一些杂物正好砸到过往车辆的车顶，让司机感到不知所措。

由于降雨量低，辅路上没有积水。但李先生表示，辅路即将结束，希望这些问题得到重视，尽快改善。不要等到正式通车后，施工队才撤离。这些问题已经成了无人问津的烂摊子。