沈阳站到桃仙机场 沈阳桃仙机场将成“零换乘”大交通枢纽

毛兵，沈阳CPPCC人，沈阳规划设计院院长。辽沈晚报，沈客户聊天记者徐月溪照片

沈阳编制了新的城市总体规划，到2035年，沈阳将建成东北亚国际中心城市、科技创新中心、先进装备智能制造中心和优质公共服务中心。

调查显示，超过70%的沈阳人在外出时选择步行、骑车或乘坐公共交通工具。因此，沈阳将重点发展公共交通和慢行交通，桃仙机场将成为导航空、铁路、地上地下轨道交通、公路交通等“零换乘”交通枢纽。

昨日，沈阳CPPCC委员、沈阳规划设计院院长毛兵介绍了委员们关心的问题。

总体规划描绘了沈阳“四个中心”的蓝图

“总的来说，这些中心意味着将沈阳建设成为一个能够推动地区发展的国际中心城市，从而使市民的生活达到高标准。"

沈阳已经开始编制新版城市总体规划，对沈阳未来发展至2035年将产生深远影响。目前，规划已初步完成，预计今年提交国土资源部。

从具体内容来看，主要目标是打造“四个中心”，即到2035年，沈阳将成为东北亚国际中心城市、东北亚科技创新中心、东北亚先进装备智能制造中心、东北亚优质公共服务中心。

毛兵在小组讨论中简要分析了他对“四个中心”的理解。

-东北亚是国际中心城市，将沈阳定位为国际区域。从国家层面来看，沈阳被定位为“一带一路”东通道的枢纽城市，是沈阳被放在世界经济环境中发展的一个位置。这种定位要求城市质量达到国际水平，经济发展指标、民生指标、环境指标等指标达到东北亚一流城市水平。

——东北亚科技创新中心以城市振兴发展为目标。振兴东北，沈阳是龙头城市。这次振兴的核心是产业转型，基础是科技创新。在新一轮的经济发展和振兴中，创新起着主导作用。此外，要充分发挥沈阳在人才、科技、教育、文化等方面的优势，发挥核心作用。

——东北亚先进装备智能制造中心将人工智能等先进技术与装备制造相结合，推动装备制造产业升级。

——东北亚优质公共服务中心关注民生和城市发展。建设这样的中心，需要完成各种基础设施，交通、市政、教育、医疗、卫生、体育、文化等各类设施要达到国际一流水平。

申白高铁将连接桃仙机场，实现“零换乘”

经通化的沈阳-白河高速铁路是沈阳-佳木斯高速铁路的重要组成部分，南接京沈高速和秦沈高速，北接吉林省即将建设的敦化-白河高速。是辽宁和吉林东部进入南方海关的主要通道。

申白高铁线路规划长度400公里，设计时速350公里。按照这个计算，从沈阳北站、沈阳南站到拟建的桃仙机场站的路程只需要10-20分钟。

在回应委员们关注的沈白高铁时，毛兵表示，沈白铁路连接沈阳和吉林，更重要的是它的选线非常好。拟从桃仙机场出发，以便通航空、铁路、地面及地下轨道交通、道路运输等。融为一体，使桃仙机场成为一个良好的交通枢纽，通过一个枢纽实现国际交流、区域交流和市内交流。

未来，全国各地想去长白山的游客可以飞往桃仙机场，然后换乘高铁，真正发挥沈阳的枢纽作用。

据记者了解，沈阳通化至白河高速铁路是沈阳至佳木斯高速铁路的重要路段，南接京沈高速、秦沈高速，北接吉林省敦化至白河高速。是辽宁和吉林东部进入南方海关的主要通道。然而，这条高速铁路的具体建设计划尚未最终确定。铁路设计部门正在努力编制项目可行性研究报告，争取尽快开工建设。

申白高铁线路规划长度400公里，设计时速350公里。按照这个计算，从沈阳北站、沈阳南站到拟建的桃仙机场站的路程只需要10-20分钟。

铁路建成后，将开辟辽东、吉林、黑龙江东部之间的高速铁路通道，最终实现东北东部与北京的快速连接，使辽东与沈阳形成一小时经济圈，充分发挥沈阳作为辽宁经济区中心城市的辐射作用，加快辽东经济发展。

该项目的建设对于完善辽宁和东北地区的高铁网络，进一步实现我省所有地级市与高铁的连接，促进和带动辽东、吉林两省的经济交流和沿线旅游资源的深度开发具有重要意义。