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人都喜欢跑车,更热爱超跑,一家车企能打造出一款超跑,就会给人一种工艺高超、造车纯熟的感觉,比如蔚来就是用一辆超跑EP9吸引了众人的目光,完成首秀。OQS鹿先生侃娱乐

运动性是宝马的灵魂,宝马操控和性能最强的M系列还远不及超跑的水平。宝马是豪华品牌的代表,难道如此一个辉煌的品牌,连造超跑的能力都没有吗?OQS鹿先生侃娱乐

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超跑绝对是一个品牌的天花板,当年奥迪总给人一种“低奔驰、宝马一等”的感觉,在集合了5次勒芒冠军名号和基因后,奥迪终于在2007年正式上市了超跑R8。OQS鹿先生侃娱乐

这台搭载了盖拉多V10引擎的R8,为奥迪提升了好几个档次的地位,当人们说起奥迪时,终于多了个可以吹牛逼的亮点了。OQS鹿先生侃娱乐

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而奔驰,早年有惊艳世人的“公路F1”——SLR迈凯伦,该车融入了当你众多的F1赛车技术,如今基本是一车难求;OQS鹿先生侃娱乐

现在奔驰应该来说没有真正意义上的超跑,只有GT跑车,比如而后的SLS AMG,以及如今的AMG GT。但好歹历史上拥有过了,Big我就原谅了它。(轮得着我原谅的话……)OQS鹿先生侃娱乐

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宝马的天花板会让人想到宝马i8,它确实有超跑般酷炫的造型,但是插电式混动驱动,其中的那台1.5T三缸发动机多少让人感到“廉价”,累计372匹马力也有些难看,最后形同特斯拉般的操控,基本可以说是毫无操控可言。虽然帅归帅,但比起超跑还差一大截。OQS鹿先生侃娱乐

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其实真要说,以宝马的实力,造一台超跑应该不是难事;而且超跑可以成为一个品牌的招牌,那么为什么宝马就不肯造呢?OQS鹿先生侃娱乐

我们先来说说雷克萨斯的超跑——LFA。这台超跑的介绍是:雷克萨斯的巅峰之作,印证了雷克萨斯“矢志不渝,追求完美”的品牌理念。说归说,这台车其实造得一点不轻松。OQS鹿先生侃娱乐

当初雷克萨斯顶尖团队花了整整10年时间,才钻研出这么一台让雷克萨斯又爱又恨的超跑出来,爱是爱它的完美品质和寄托精神;OQS鹿先生侃娱乐

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恨就恨之入骨了,由于雷克萨斯团队尽善尽美的性格,LFA中途还被全盘否定过一次,最终这款超跑售价高达500多万,然而就算是如此高的售价却还让丰田造成巨额亏损,好在丰田也是根大叶茂,就当是花重金打造了一个招牌了……此后丰田也被吓得拒绝再搞超跑。不过即便如此,LFA却不比相对廉价的GT-R优秀太多。OQS鹿先生侃娱乐

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除了这个例子外,奔驰SLS AMG一直也无法迎来盈利,作为一大原因,最终SLS AMG也被迫停产。OQS鹿先生侃娱乐

所以说宝马不造超跑的一大原因是:即使像如此知名的豪华品牌,踏入超跑界依旧是件比较尴尬的事。意大利人的超跑实在是极负盛名,在装逼界的地位也是难以撼动的。OQS鹿先生侃娱乐

即便你花大力气造出了不输他们的超跑,消费者还不一定买账!更何况你想赶超如今的法拉利、兰博基尼,那也不是那么容易的事。OQS鹿先生侃娱乐

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除了上述不赚钱这一大原因外,还有一大原因归结为“不必要”。OQS鹿先生侃娱乐

之前big说过,造一台超跑为自己代言能宣传自己的实力,这其实很适合蔚来这样新兴车企的初期传播。但宝马作为一个历史底蕴深厚,造车实力强大到世人皆知的车企,就不需要这一套来辅助了;OQS鹿先生侃娱乐

先不论超跑的传播实力,其实厂家直接参加高性能的赛事比赛,比如才是最赚眼球的方式,哪轮得到超跑来代表知名度啊!比如经典的宝马M3 E30在德国房车大师赛(DTM)获得的巨大成就,让该车成为宝马粉心中的信仰。OQS鹿先生侃娱乐

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所以如果是为了宣传自己,宝马还是多在赛事上多用点心才是。(宝马近年赛事也不上心,还不是不肯烧钱,切~)OQS鹿先生侃娱乐

最后不得不提到宝马的品牌核心价值了,品牌价值铸造消费者的认可度,而宝马的品牌价值为——“驾驶的乐趣和潇洒的生活方式”。OQS鹿先生侃娱乐

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驾驶乐趣其实就是就是宝马一直所倡导的操控,宝马M系列就是集性能和驾驶乐趣为一体的性能车,确实很符合宝马的定位,如果造了超跑反倒不像宝马了。OQS鹿先生侃娱乐

其次是潇洒的生活方式,其说到底就是豪华和绅士,这是宝马作为豪华车的基因。说到潇洒,超跑可一点不潇洒,开完腰酸背痛不说,一个减速带就潇洒不起来了,确实不是很符合宝马的定位。OQS鹿先生侃娱乐

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其实上面都是big我个人的猜测分析,要是宝马就要说:“老子明明就是懒得造!瞧你话多的。”那我也毫无办法,毕竟BMW,不用超跑就够让人臣服了。OQS鹿先生侃娱乐

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