湄公河护航 53902艇操舵兵谭建华：愿一辈子护航湄公河

法制网记者徐通讯员杨伟

“嘟——嘟——嘟……”

5月23日下午，在频繁的警笛声中，三艘执行第22次湄公河联合巡逻执法任务的船只完成巡逻任务，停靠在中国关雷港。当覃建华从53902号船的驾驶舱出来时，他瘦削而坚定的脸上露出了微笑。就在三年前，船主覃建华每天看起来都很悲伤。

“那时候我走湄公河，每次都很害怕。”覃建华是著名的湄公河航行专家。他从来不担心航行的安全，只是害怕被犯罪集团抢劫。湄公河上的“10.5”悲剧给覃建华留下了挥之不去的恐惧。想到过去航海的种种不安全感，覃建华坚定地说:“我愿意用我的余生来护卫湄公河，让沿海的人们能够安全通过。”

船主成了一名飞行员

1997年从重庆水运学校毕业后，覃建华在长江边的商船上当水手，每月只挣400元钱。后来听说湄公河开航，水手工资很高，就来到云南西双版纳，当了湄公河水手。

经过多年的努力，覃建华的勤奋和努力给船长留下了深刻的印象。船长开始教他一些湄公河航行的知识。后来，覃建华通过自己的努力成为大副和船长。2009年，不满足于和别人一起工作的覃建华和几个同学在一家合资企业里买了一艘船，自己成了船主。

我以为有了自己的船，我会赚更多的钱，家人的生活也会很快好起来。但是覃建华没有想到的是，在新船启航后不久，厄运就降临了。2010年的一天，覃建华的“豫州三号”轮船在驶往金三角附近水域时遭到抢劫。

“一群持枪驾驶快艇的人包围了我们的船，要求上船检查。他们一上船就拿枪指着我们，然后让我们抱头蹲下。然后，他们开始在船上寻找东西，拿走他们看到的东西……”这次抢劫使覃建华遭受了重大损失。回想起第一次被抢的场景，他哽咽了。

事实上，遭受同样厄运的不仅仅是覃建华。当时在湄公河上跑货运的船主无一例外都被抢了。后来，覃建华邀请船主集体起航，以增强他们的势头，避免被抢劫，但这一举措也不起作用。每次出航都冒着被抢的危险。覃建华感到极度沮丧。幸运的是，他每次航行都能赚到一些钱。为了谋生，覃建华像其他船主一样，不情愿地靠运气经营船只。

2011年10月5日，湄公河惨案发生。八名中国船员被贩毒集团枪杀。听到这个消息，覃建华和其他船主都绝望了，他们所依赖的船只经营业务无法完成。

大家都不敢在湄公河上跑船。有的人卖了船就走，有的人在等情况好转。“我还有100多万买船的钱。我能怎么办？”覃建华陷入绝望。“我不想离开。我对这条河有感觉。它见证了我的梦想，见证了我从水手到船长再到船主的一点点。”覃建华说。

在接下来的日子里，覃建华每天都迷迷糊糊地看着这条河，期待着尽快出航。有一天，电视新闻说，中国、老挝、缅甸、泰国将在湄公河四国之间开展联合巡逻执法，维护湄公河航道安全。覃建华还了解到，国家应该在西双版纳成立公安边防水上支队，招募一批有湄公河驾驶经验的技术兵。

“我将驶往这个国家，尽我的一份力量确保湄公河通道的安全。”覃建华立即找到相关部门报名。经过体检、实操、政审，覃建华于2011年11月20日被特聘入伍，成为云南公安边防总队水上支队53902号艇的驾驶员。

16年无安全事故记录

“覃建华同志，这次处女航很可能已经没有退路了，而且是有生命危险的。你害怕吗？”

“不怕！只要能消灭那些罪犯，我就不怕死。”

覃建华仍然清楚地记得在第一次联合巡逻执法行动之前，警长和他之间的一次简单谈话。

“因为当时的情报显示对我们不利，所以一些别有用心的人说要在河里拉雷，攻击联合执法队，破坏联合执法。”覃建华说，我讨厌那些罪犯，只要能让湄公河水道安全，我什么都不怕。

"我终于走进驾驶舱，终于再次掌舵."第一次参加四国联合执法，覃建华莫名兴奋。这是他第一次作为边境警察出航。“我不再是以前的船主了。我已经成为一名士兵。我要像军人一样战斗。”覃建华说。

就这样，覃建华和同事们安全驾驶着53902号船，完成了第一、二、三、二十二次联合巡逻执法任务，没有发生任何安全事故。

在航海过程中，覃建华有做笔记的习惯。哪里有湄公河沿岸的村庄，哪里就有一棵奇奇怪怪的树，哪里就有一块大石头，哪里就有暗礁，这一切都充斥在他的心里。经过十多年的努力和勤奋，覃建华已经成为湄公河航行的专家。最近总结了自己多年的航海经验，编了两本书《澜沧江-湄公河航道与引航》，40多万字，《澜沧江-湄公河通航参考图》，图文并茂的描述了湄公河航道。现在已经被西双版纳海事局作为内部教材使用。

事实上，覃建华的航海技术已经赢得了声誉。早在2003年，在湄公河整治之前，就有一个水域叫做“石障”，被来往于湄公河的船主称为“滩王”。这里事故频发，很多人被埋在这里。当时有句话叫“上石栏前要准备好棺材板”。当许多船主路过这里时，他们会点燃一些香烟，放在甲板上“祭祀河神”，希望河神保佑，平安通过。

覃建华不相信邪恶。经过反复实践观察，总结以往事故船的教训，他得出结论:“要通过石栏，必须根据季节水位适当降低负荷。拉绞滩钢丝绳时注意角度，注意与加油门配合，不能太大。”许多船主都是根据覃建华总结的经验航行的，从来没有被石头障碍物“拦住”。

“把每条船都当成第一次，小心航行千年。”覃建华说，今年是他在湄公河上航行的第16年。自从成为大副以来，他在湄公河上航行了15万多公里，从未发生过安全事故。

愿一生护卫湄公河

“看水、乘船、挥手、拉舵”是我们在湄公河上航行时必须掌握的经验。湄公河航道复杂，暗礁多，水流湍急，弯道多，航道狭窄，一不小心就可能导致事故。

“花三梗四泡八尺”“拇指握舵，食指握右舵……”如何看水，如何记录水线，如何看手势，都是当年师傅教给覃建华的。现在，覃建华正在一点一点地向他的三个弟子传授这些有用的经验。

“我愿意把我掌握的所有知识和老前辈们获得的经验用生命传递下去。希望通过我的努力，带出更多熟悉湄公河河道的技术兵。”在航行的过程中，覃建华一边观察和操作，一边耐心细致地向弟子们讲解。

在过去的两年里，中国、老挝、缅甸和泰国在湄公河进行了22次联合巡逻，并取得了明显的成果。前船东覃建华参与并见证了前后的变化。他深有体会地说:“我特别高兴看到以前一起航行过的兄弟姐妹们能安全地在湄公河上做生意。”

更让覃建华高兴的是，随着湄公河联合巡逻执法的深入发展，湄公河航道不仅恢复了往日的热闹，也比以前更加繁荣。“我们巡逻的时候，很多商船和民船看到我们，热情地向我们招手。一些船会吹口哨迎接我。”覃建华自豪地说。

采访结束时，覃建华向《法制日报》记者透露了一个小秘密。他说我小学的女儿在作文《我爸》里写道:三年前我经常在家看到我爸，现在只能在梦里看到他。我很想念我的父亲，但是一想到我的父亲在为国家而航行，在保护其他航行的叔叔阿姨们，我就为他感到骄傲…

覃建华说，他的妻子和女儿支持和鼓励他的工作，流域内所有国家都非常重视湄公河航运的安全。他相信湄公河航运会越来越繁荣。

“我愿意为湄公河护航一辈子，尽我所能保护湄公河水道的安全。”覃建华说，想到在“10.5”湄公河惨案中遇难的同胞，我感到很不舒服。“我相信随着四国联合巡逻执法的继续，那种事情再也不会发生了。”

法律门户累5月23日