菲亚特punto 菲亚特计划退出欧洲微型车市场

据外媒报道，菲亚特克莱斯勒计划退出欧洲微型车市场，放弃在该细分市场的领先地位。为了让汽车达到更严格的排放标准，微型车的研发成本不断增加，这使得FCA等汽车厂商纷纷减少自己的小型车产品。

菲亚特汽车公司首席执行官麦明凯表示，公司计划将菲亚特迷你车消费者培养成微型紧凑型车用户。然而，他没有透露该计划的具体实施时间。

该公司复古风格的菲亚特500和熊猫车型在欧洲小型车市场占据主导地位，但这些车型都很旧，急需更换。

菲亚特500于2007年7月推出，至今已销售12年，其复古风格来自于1957年发布的菲亚特500原厂车型，也成为菲亚特的标志性车型。今年上半年，菲亚特500在欧洲的销量下降了9%，至100，150辆。

第三代熊猫于2012年2月推出。来自汽车新闻欧洲的数据显示，今年上半年该车型销量增长15%，达到105，534辆。

欧洲市场损失

今年第三季度，FCA在欧洲的亏损达到5500万欧元。曼利告诉分析师，菲亚特在欧洲面临的“业务挑战”来自对低利润迷你车市场和“行业平均年龄最高”产品线的过度投资。

去年，菲亚特宣布停止生产蓬托车型，并退出小型车市场。现在，该公司计划重新赢得小型汽车消费者的青睐。

Punto长期以来一直是菲亚特在欧洲最畅销的车型，但前FCA CEO塞尔吉奥·马尔乔(Sergio Malchow)认为，这款车型的销量不够大，因此没有为其开发新的车型。

麦明凯说，菲亚特的目标是让忠诚的微型车消费者开始接受小型车，同时保留那些仍然持有蓬托车型的客户。他表示，小型车市场是欧洲最大的细分市场，其“利润池大于迷你车细分市场”。

麦明凯没有透露菲亚特将在小型车市场推出哪些车型，也没有透露熊猫和菲亚特500车型的未来。

变压吸附升压

FCA和PSA的计划合并将有助于菲亚特获得PSA通用模块化平台的帮助，PSA最新的小型车采用了该平台，如标致208和欧宝Corsa。这些车有纯电动版和内燃机版。

菲亚特仍在销售同样使用500品牌但在小型汽车市场竞争的汽车。今年上半年，其500L的销量达到24112辆，成为欧洲最畅销的小型货车。该公司的500X在小型SUV//跨界销售中排名第10。

500L和500X使用一个小的美国宽平台，与Jeep Compass和Freeman共用一个平台。熊猫和菲亚特500使用菲亚特的微平台。

除了FCA，其他汽车制造商也在重新思考他们的小型车策略，以应对欧盟提出的关于安全和废气排放，特别是二氧化碳排放的昂贵的新法规。

福特和欧宝都退出了欧洲微型汽车市场。福特已经停止在欧洲销售印度制造的Ka+，欧宝则放弃了韩国制造的卡尔和亚当车型。

大众高管曾私下表示，该公司准备放弃UP mini-car的内燃发动机版本，这几乎肯定意味着燃油动力的SEAT Mii和Skoda Citigo也将消失。