乌干达港口 乌干达：更愿意通过蒙巴萨港进出口

虽然在过去的十年里，乌干达商界和政界人士都表示，中央走廊的交通不会受到肯尼亚大选的影响。但就在肯尼亚大选两天后，乌干达的燃料价格开始波动。

早些时候，乌干达私营部门基金会和东非坎帕拉经销商协会的成员在一次采访中指出，肯尼亚的地方动荡不会对乌干达产生任何影响。然而，据报道，在肯尼亚西部的基苏木和内罗毕的一些地区，由于大选的影响，当地石油价格至少上涨了0.01美元。

在2007年肯尼亚大选中，乌干达的燃油价格大幅波动，从每升2美元涨到4-6美元。因此，在这次选举中，商人密切关注着肯尼亚，时刻关注着燃料价格的变化。一周后，油价基本恢复正常。

石油价格暂时上涨，许多坦桑尼亚媒体报道称，乌干达已将投资注意力转向达累斯萨拉姆港。

最近，坦桑尼亚投资5.93亿美元扩建达累斯萨拉姆港。该港口实行单一关税制度，允许在入境口岸清点货物，同时完成Mutukura站式通关。这些措施有助于减少沿中央走廊路线运输货物的时间。仅Mutukura的通关时间就减少了83%。因此，坦桑尼亚和乌干达边境的燃料贸易大幅增加，通过该地区进口的货物总值也增加了28%。

根据《中央走廊执行情况监测报告》，2016年，一辆卡车从达累斯萨拉姆运输到坎帕拉需要四天半的时间。该地区卡车司机、运输协会主席拜伦·维尼恩(Byron Veneen)表示，这一时间与蒙巴萨到坎帕拉的时间相似。

虽然道路时间几乎相同，但许多商人和卡车司机更喜欢通过蒙巴萨港运输货物，因为他们认为肯尼亚人对外国人更宽容。

维尼恩说:“虽然有些肯尼亚人会歧视我们这些外国人，但是比坦桑尼亚好多了。”

他还表示，国家歧视将影响达累斯萨拉姆港的客户服务和职业道德。所以蒙巴萨港是更好的选择。

他还说:“如果司机在运输途中抛锚，肯尼亚人民比坦桑尼亚人民更愿意帮助他们。”

很多公司选择蒙巴萨港的另一个原因是时间成本。中央走廊路线有很多火车轨道，浪费了很多时间。

维尼恩补充说，在坦桑尼亚，卡车的道路使用费预计为500美元，而在肯尼亚，费用为200美元。所有这些因素都会影响路线的选择。

当然，尽管一些企业认为坦桑路线有一些缺点，但东非商业理事会主席卡西姆·奥马尔说，一些公司已经开始使用中央走廊路线。

汇编|纪