开钻 “开钻”倒计时！

全封闭混凝土搅拌站内，施工机械密集作业，将砂石堆放到筒仓内；在钢筋加工厂，滚笼机、剪切机等设备安装到位，钢筋笼加工正在进行中…

6月12日下午，骤雨初停，凉意大爆。走进位于郑浦港新区盛庄的马超城际铁路推进工程施工现场，一派繁忙景象映入眼帘。隆隆的声音，仓促的脚步，一切准备都是为了即将到来的节点时刻——钻孔。

临时项目正在“收尾”

沿着长长的施工道路一直开到河边，钢筋加工厂、实验室、混凝土搅拌站等临时设施沿着道路排成一排。在每个大型临时设施中，都有一群忙碌的人在移动。

马超城际铁路先进项目

主要建设郑浦港新区与贺州大道及长江西岸之间的桥梁工程，以及马鞍山长江铁路桥左支部分大型临时工程。

和记者一起去现场看看

▲全封闭混凝土搅拌站已试运行，混凝土搅拌车来回穿梭。

▲靠近搅拌站的徽派建筑风格实验室仪器设备全部到位，各种试验正在紧张进行。

▲5760平米的钢筋加工厂，设备轰鸣，焊花飞溅。十几个工人在试生产，每个钢筋笼都是连续加工成型的...

吴将介绍中国铁路桥梁局项目现场负责人

“自今年2月正式复工以来，我们在确保疫情防控的前提下，紧紧抓住建设黄金期，不断加快临时工程建设进度。目前，近500名建筑工人正在建筑第一线战斗。”

截至目前，位于江新乡莲河村和郑普岗新区盛庄的临时工程总体进度已超过90%，收尾工作正在紧张进行。

钻入“倒计时”

随着大型临时工程的“冲刺”结束，第一工程主体结构施工即将全面展开。

据了解，一期工程主体结构为新建的郑浦港高架站2号特大桥，包括桥梁基础、下部结构及附属工程等。主线长2.06公里。

高空钻机就位，工人们正在调试设备...在项目现场，工程部部长齐威告诉记者，主体结构施工的水电已经到位，施工队伍已经进入现场。开工前的准备工作正在全面展开。“钻井已经进入‘倒计时’。”

即将进行的主体结构施工主要包括65个桥墩的钻孔桩、承台和竖井施工。最深的桩长约52米，墩身在12米至24.5米之间。

齐威说，为了打下第一个项目的“第一桩”,工程技术人员在前期针对不同的地层、不同的位置做了大量细致的准备工作。针对地下水位高等技术问题，制定了相应的解决方案，确保了工程质量和安全。

环保与安全“两只手”

说到工地，人们的印象总是离不开“脏乱差”。但在马超城际铁路首个工程现场，绿色环保的“花园式工地”让人眼前一亮。

随着喷淋系统的开启，全封闭混凝土搅拌站内的雾气突然升起…

搅拌站内布置了大量监控设备，实现从运输清洗到装车搅拌的全过程监控。安全质量部部长张献凤告诉记者，当生产过程中产生粉尘时，喷雾系统将自动开启，以减少粉尘并冷却。

抑尘“不飞”，拦截污水“不入河”。

为了实现污水的循环利用，项目现场新建了七级沉淀池，处理后的生产运行用水可以循环使用，既保证了污水的“零排放”，又具有明显的节水效果。

沉淀池中的沉淀物用砂压滤机压成块，运到指定地点进行处理。生活区、办公区等区域也建立了污水微生物净化系统，确保污水不流出。

注意环保和安全。

随着主汛期的到来，高温、大风、暴雨等恶劣气象因素增多。张献凤说，项目部已经制定了防洪计划，储备了足够的防洪物资，并成立了30人的救援队随时赶赴袖手旁观。

我们已经在所有主要临时设施中安装了防雷设备，同时要求我们在恶劣天气下停止室外作业。此外，我们现在每天都观察水位，通过严格认真地实施各种防洪措施，确保汛期的施工安全。

荣媒体记者刘婷通讯员陈伟

图楚灿林唐焱

视频唐焱