印象里“地铁司机”是怎样的呢？高颜值队伍，身着帅气工装，小伙个个英俊，姑娘人人俏丽······殊不知，他们终年穿梭在暗无天日的地下，每天重复几千遍相同的动作、说着相同的话语。日未出，他们已着装整洁，夜已黑，他们仍未停歇······
今天，【地铁人的一天】栏目将给大家介绍我们的列车先锋——帅帅的地铁司机。
地铁人的一天
他，想必大家不陌生，4号线二期首发司机管超超，被大家亲切地称为“成都古天乐”、“4号线刘青云”，深受铁粉们的爱慕。现在我们跟随他的脚步一起走进地铁司机队伍中，感受他们的一天。
04:00
01
一天的工作即将开始，与往常一样，管超超穿上工装，系好领带，挂好臂章，对着镜子里的自己微微一笑，心里默念着加油！随后，他开始检查司机包内的手电筒、驾驶证、司机日志、规章文本等行车备品是否齐全，一样一样仔细检查，确保不遗漏任何一个小物品。
日复一日，年复一年，驾驶列车前管超超都会这样认认真真地检查，这项工作虽然非常简单，但对于安全驾驶列车却非常重要，因此他从不懈怠，坚持认真做好每一个准备环节·····
凌晨04:10管超超开始出勤作业。作为司机一天中的第一项工作，从这一刻开始，就意味着必须保持高度集中的注意力。来到出勤室，管超超首先抄写当日行车安全注意事项及有效的行调命令，对全天的行车概况有一个详细的了解，以便做好行车预想。
这样的行车日志，管超超不知道写过多少本，每一条行车内容的严格书写、认真记忆、精准操作造就了他严谨的工作态度。每一次落笔时的坚定，抬笔时的笃定，是他们最帅气的时候。其实，像管超超一样的地铁司机还有很多很多，他们一直在坚持，而且将一直认真踏实地坚持下去。
抄写完行车日志对当日工作有大致的了解后，管超超将要进行“酒精检测”及“每日一题”，这是每一位地铁司机在正式开始一天驾驶任务前都必须进行的检查，对自己负责，也是对广大市民乘客的负责。
随后，在派班调度处领取对讲电台、屏蔽门钥匙、列车主控钥匙等行车备品，准备开始今天的驾驶任务。
04:30
02
来到对应股道前后报告信号楼，随即开始进行列车出库前“整备作业”。整备作业实行“静检+动检”相结合的方式。静检类似驾校考试要求“上车前需绕行机动车辆一周，确保其状态良好”，地铁的静检也要求司机打开手电筒检查司机室设备、开关状态是否正常，列车外观是否损伤，钢轨是否有异物，设备箱盖是否紧闭等等。
动检主要检查列车灯、屏、表是否正常，对客室照明、雨刮器、两侧车门、广播、空调、监控系统、车载台等设备逐一检查，同时对列车进行点动试验，确保其性能良好。所有检查完毕，确认列车状态满足出库条件后，管超超报信号楼：“信号楼，洞拐车幺两A整备作业完毕，现在时间是04点59分56秒········”他的声音回荡在整个安静的车库，越发沉稳有力。
手柄轻四两，责任重千金。这其中的每一项工作都容不得半点马虎，凌晨4点多，大多数的“我们”还在睡梦里，享受着被窝的温暖，而像管超超一样的地铁司机却已经打起十二分精神，将整备作业的每一个小细节落到实处，准备开始为蓉城市民这一天的出行护航。
05:20
经过整备作业后，列车投入正线载客服务。列车在区间运行时，他需要时刻保持警惕，随时观察信号及车辆显示屏、信号灯状态是否正常、区间是否有障碍物侵限等。
列车到站后，你会发现司机一般会用手比划比划，自言自语，其实那是地铁司机在执行标准化作业，这些严谨、有序、规范的作业流程也正是乘客生命安全的重要保障。
12:00
值乘完当日班次，退勤下班。今天，他手指道岔、对位标、车门、屏蔽门、信号等千余次，口呼道岔好、某某站到、注意速度、车门开启、屏蔽门开启、开左门等等约7500余次······每一次他都一丝不苟，每一次他都争取做到最好。
13:30
管超超又重新回到早晨出勤的地方，开始了今天的试车线调试工作。一般情况下，电客车司机在执行完列车值乘任务后，会根据相应的调试要求及计划，继续参与到列车调试作业中，所谓列车调试，就是指对列车的各项技术参数、运行指标等进行测试，以保证列车各项性能满足需求，达到最好的状态。
18:00 调试任务结束，他可以回家休息了~~
从凌晨4点多到下午6点多，像管超超一样的地铁司机每天都在为近300万蓉城市民的出行忙碌着。
这一方小小的驾驶室里，他们默默奉献且无怨言。他们没有像常人一样的作息时间，没有所谓的节假日，即使春节过年依然坚守岗位，执着追寻着自己的梦想，为每一位乘客的出行保驾护航！
小编刚刚介绍的，其实是电客车司机的“早班”工作模式，成都地铁司机的工作模式为四班三运转，即“白夜早休”，一条地铁线路共计4个电客车队进行相互配合轮乘，共同肩负起地铁安全运营的任务。
手柄轻四两 责任重千斤
地铁司机好样儿的！
成都地铁运营供稿
编辑/禾少
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