15号房贷为什么没扣款看这里!用了ETC有人更贵，有人却没有扣款？官方回应来了

科学技术日报记者赵正阳

从1月1日0点开始

全国公路省级收费站撤站并网

这是加快车辆通行效率的好事

出现了各种新情况和新问题。

很多人怀疑是否使用了ETC。

走高速反而更贵

有些人恰恰相反。

通过ETC通道后，

居然没有提成。

1月17日，交通部举行定期记者招待会，新闻记者、政策研究室主任吴春庆表示，近日，社会反映的省界收费取消初期系统转换、部分地区出现的运行不稳定、收费金额异常等问题，交通部实时梳理，成立一对一工作小组，指导相关地区解决问题，确保系统运行，保障网站畅通。

吴春耕介绍，高速公路省界收费站“撤站”17天以来，高速公路车辆通行效率明显提升，客车通过省界的时间由15秒降低为2秒，货车通过省界的时间由29秒降低为3秒，不停车快捷收费（ETC）的效果初步显现。

吴春耕说，从今年1月1日0时起，全国487个高速公路省界收费站全部取消，启用了新的不停车快捷收费系统，经过半个多月的不断磨合和完善，总体运行情况不断向好，车辆通行效率明显提升。目前，全路网呈现“两稳定、两提高、四降低”的特征。

图片来源：人民日报微博

“两稳定”即新的联网收费系统实现基本稳定运行；除系统切换初期外，各地车道和收费站系统基本保持稳定有序运行。全网交通量由1日的2652万辆次，增长到14日的3065万辆次，客车ETC车辆使用保持在76%左右。“两提高”即货车ETC使用率稳步提高，由1日的17.04%增长到14日的19.65%；车辆通过出入口收费站的速度比去年同期提高了13%。“四降低”即出入口日均拥堵缓行500米以上收费站的数量同比降低21%，平均拥堵时长降低10%。

车辆有序通过收费站。图片来源：楚天都市报

据介绍，交通部已组织组织六支技术骨干队伍，分赴技术力量薄弱和运行不太稳定的省份，开展技术指导和帮扶。对公众反映的问题线索逐条核实、逐条处理、逐条回复，坚决维护高速公路用户合法权益。

吴春耕还透露，交通运输部已着手建立部、省和高速公路收费站三级调度联动机制，对全国联网收费、高速公路收费站实行24小时监测，发现拥堵缓行长度超过500米的，立即启动协调机制，及时调度疏导。

自2020年1月1日取消高速公路省界收费站以来，全国高速公路网总体运行情况不断向好，车辆通行效率明显提升，取消高速公路省界收费站和推广电子不停车快捷收费（ETC）的效果初步显现。