【远大空调有限公司】2000年，北京客户趁机视察，飞行员卖弄本领讨好，怎么料到坠落湘江，导致2人死亡，3人受伤？

2000年，远大的空调公司在中国市场发展如日中天，公司不断扩大商业规模，当时长沙市几乎所有大企业都选择安装远大公司的空调系统。

2000年5月22日，远大公司的两名职员带着一名来自北京的顾客和他的4名随行助理来长沙市市区参观远大公司的“远大城市”。

当天下午17时32分，一行4人前往位于圆原省的私人直升机起降场，乘坐远大公司的小型直升机前往位于长沙市5号路的小商业国际酒店，到施工现场视察酒店中央空调系统的安装情况。

他们到达起降场时，飞行员张先生已经检查了直升机状态，正在等待起飞。

当时38岁的张先生是现役陆军航空兵中校飞行员，已经有转业计划，但复员手续尚未被部队批准。

他在部队的时候驾驶战斗机，总飞行时间超过2100小时，但驾驶远大公司下属的这架“贝尔206型”直升机是不到50小时的飞行经验。

张某为了能够在远大的公司工作，6个月前开始了贝尔206型直升机的改装训练，通过审查后，远大的公司颁发了商业直升机飞行员执照，然后立即进入了工作岗位。

当时他驾驶的正是注册为B-7747的贝尔206型直升机。这架直升机是远大公司总经理1997年购买的，总飞行时间只有492小时，属于性能强大的“神器”。一行人到达后，飞行员张先生立即开始确定飞行计划。

那天的天气很好，太阳还没有完全落山，万里无云的无风天气非常适合飞行。下午17点23分，飞机从起降场起飞，飞机上总共只有5名乘客，因此没有超重现象，飞机非常平稳地上升。

17:33分，飞机上的乘客们已经可以远远地看到索尚酒店的样子，张先生也很快驾驶飞机，开始逐渐下降高度。

这时，对自己的飞行驾驶技术充满信心的张先生为了讨好来自北京的顾客，开始在乘客面前展示自己的驾驶技巧。

他把飞机的高度降到离地面只有3米的地方，然后让飞机保持悬停姿势。17点36分，他驾驶飞机在超低空改变方向，带乘客沿5日路朝钢桥方向飞行。

17点46分，直升机飞到江桥以东桥头堡后，飞机左转，同时降低了高度。开始沿着湘江从北向南飞行。

在河上飞行确实有一种与众不同的味道，但这时飞行员张先生好像自己过了头。他突然转过身对坐在机舱里的乘客说。“现在我们的速度是每小时180公里。我飞低一点。让我给你看看江面。不怕吗？”

但是乘客们还没回答，张先生就已经开始降低高度了。

当时太阳在西夏，阳光直射在江面上，从飞机上看，像一面大镜子一样摇晃得睁不开眼睛。当乘客们惊叹于在河上飞行的体验感时，他们不知道自己已经在海拔20米的超低空飞行了3公里。这是非常危险的驾驶状态。

17点48分，当飞机接近“橘州水上娱乐世界”的游艇码头时，直升机突然失去飞行平衡，毫无征兆地左右晃动。仅仅10多秒钟，飞机就落在离码头900米左右的河上。

这么轻的直升机承受不了任何冲击力。飞机坠江几秒钟后发生解体现象，迅速沉入河里。

飞机坠江的这么大动作迅速引起了周围目击者的围观，很多人在第一个小时内打了报警电话。

他们在看到飞机掉下来时，就已经跳上了快艇开向了坠机地点。他们在缓缓下沉的直升机中救出了驾驶员张某、远大公司的两名工作人员以及北京客户的随行助理，但不幸的是，由于那名北京客户被座椅上的安全带缠住，导致其无法脱身沉入江中，当场遇难。

被救上来的四名幸存者也都受到了重伤，飞行员张某更是因为伤势过重抢救无效而死亡。五名乘客遇难两名，这起事故被认定成了重大飞行事故，长沙港航监督局也随即组织了救援小组，对直升机残骸和遇难者遗体进行打捞，并调查事故原因。

直到5月26日，直升机的残骸才被打捞上岸。经过调查，飞机机头、驾驶舱、油箱、警告板灯丝都完好无损，已经基本可以排除飞机自身故障的可能性。

不过飞机底部出现了凹痕，两侧滑橇都出现了向左上方折断的痕迹。并且飞机尾粱和尾桨传动轴有撞击痕迹，主旋翼驱动轴顶端也有撞击痕迹。

初步可以断定是驾驶员在超低空行驶的过程中，突然遇到了风阻等不可抗力情况，急于爬升高度而导致了飞机出现失衡状态，而又因飞机距离江面过低，没有挽救平衡状态的空间，这才导致了突然坠机事件的发生。

在三名幸存者脱离生命危险后，他们透露了飞机坠江前的情况：“当时飞机飞行平稳，但是飞行员突然转过头来和乘客说话，并持续下降飞行高度。几分钟过后，飞机就突然失去了平衡，等反应过来的时候，已经是掉在江里了。”

随后调查人员检查了这台坠江直升机的全部维护记录，发现此前飞机并没有出现过故障，所有维护也都是按照规定进行的，起飞当天性能参数也都良好，所以可以排除飞机故障原因。

在综合分析了全部情况后，港航局认定此次重大飞行事故的原因在于：“驾驶员张某违规飞行，违反通用航空行驶规定，直线飞行的高度低于20米，低空盘旋高度甚至只有3米。”

而且调查中还发现，张某在低空飞行时飞行速度极快，并且一边驾驶一边和乘客聊天，在没有副驾驶的情况下是非常危险的驾驶行为。反光的水面也让注意力不集中的驾驶员对高度出现了误判，这才导致飞机的高度失控了。

之后飞机右侧率先撞击水面，在承受到阻力的同时飞机瞬间失衡，驾驶员此时立刻拉杆试图抬升飞机高度，但是这种小型直升机和战斗机的性能不同，飞机无法在第一时间内作出反应。

瞬间拉杆的动作也导致主旋翼与尾粱撞击，导致尾粱被切断，飞机彻底失去了平衡状态，酿成了悲剧的发生。

调查组认定，远大公司对这次飞行事故负有全部责任，遇难者的抚恤金和伤员的治疗费用将由其承担，而事故的始作俑者张某因已经身故，所以不再追究责任。