【一修】据说德系发动机只要修理，日系发动机只要拆卸就坏了，真的是这样吗？

德系和日系一直是国内买得最多的车系，每月汽车销量公布时，可以看到两大阵营内品牌处于较高地位，规模和体量都相当可观。近年来，经常有品牌兴起，追赶，份额也在增加，但比较德系和日系还是有一定距离的。

过去国内汽车产业几乎是一张白纸，一个人研究的效率太低。随着改革开放，海外品牌进入国内，开始与自己的品牌建立合资生产工厂。这种合作方式经常大大缩短品牌的发展时间，但将国内市场拱手让人，合资品牌占据了大部分市长/市场份额。在民众内部积累了优秀的口碑，特别是在质量可靠性方面，合资车型以碾压自主品牌的优势被指认，其中以日系丰田和德系大众为代表。

不同地区的汽车企业对汽车制造的认识不同，所以在可靠性方面也有不同的特点。这也是坊间流传着“德系发动机只要修好，日系发动机解体就坏了”的说法。这到底是怎么回事？

日系发动机更耐用，为什么不能拆下来？

日系发动机总是以出色的稳定性著称。因为倾向于使用经验证的成熟技术构建动力系统，所以故障率方面相对较低。但这也意味着很多发动机上的新技术日系车不能享受。

日系发动机维修时尽量不要拆，拆下来重置很难。这主要是普通经销商或修理厂的装配工艺达不到工厂水平，日系大部分发动机组装的是低温组装技术，降低未来发动机的故障率。因此，在装配条件不足的修理店，将日系发动机恢复到拆卸前的密封和精度确实是一件困难的事情。安装后，性能和耐用性明显下降。

德系发动机的小毛病比较多，但容易修复

以大众为代表的德系阵营制造引擎的理念与日系截然不同。他们将更加热衷于使用新技术。例如涡轮增压，大众十多年前开始在国内实行涡轮化，提供更高效的燃料经济性和更强的性能。当然，太激进了，大众早期涡轮发动机问题很多，第二代EA888就是代表性，有严重的机油燃烧问题，使当时大众的口碑陷入悬崖式下跌。

但是，解决这些漏油、油燃烧问题并不困难。轻便的是更换阀门盖垫和阀门油封。严重的情况下，可能需要拆下活塞，然后更换活塞环。

摘要

综合来看，德系和日系发动机在稳定性上呈现两种状态，主要是设计理念的差异。日系发动机维修不容易的原因与装配环境及工艺有关，第三方维修站很难达到这个标准。德系发动机维修简单主要是因为问题相对集中，修理工可以对症下药，从而避免了很多麻烦。