铜川交警本月初将在新区施划车位 适当增加停车位

在读者的声音里停车为什么这么难？

“你好，我是新区的车主。

周末去了一趟老区正大商场，本想图方便就开着车去，谁知道找停车位那个难呀，我们在正大附近兜兜转转了二十多分钟，硬是找不到一个停车位，不得已又开着车从北到南沿路找停车位，最后终于在距离正大1公里的老虎沟口找了个停车位，一家人又大汗淋漓步行至正大商场。之前在新区街找停车位很难，没想到老区的停车位也这么紧张。希望交警部门能针对具体情况多想办法，缓解商业区的停车难问题。”

“我在政府部门工作，中午时间紧就到附近的斯正街吃午饭，每天一想到停车难就不想开车，可是天气很热，从单位走到斯正街人已经热得不行了。有时候碰到一个停车位，可是横七竖八地放着几个摩托车，硬是停不进去。斯正街是餐饮一条街，还有一个实验幼儿园，由于停车位少，每天早上七点至八点、下午五点钟以后，用‘水泄不通’形容毫不夸张。希望新区增加一些停车位，解决市民停车难。”

近日，本报接到群众来电，反映新老市区停车位少、停车难问题，希望有关部门从实际出发，在车辆进出密集的地方增加停车位，以缓解停车难。

记者调查 车辆激增、配套设施不到位等导致停车难

随着人们生活水平的提高，买车的人越来越多，现有的停车位难敌机动车保有量增长速度。高速发展的经济，带来了数量呈几何数递增的“有车一族”，车位由此愈发紧张。

连日来，记者在新老市区商业密集区、医院、学校等附近了解停车位情况。8月15日中午11时30分，记者在新区心连心超市门口看到，长虹路两边车辆密密麻麻，就连建行门口的道沿上都停满了车。

司机王先生约朋友到阳光小区北门的一家咖啡店小聚，王先生转了好几圈找不到停车位，几个可以“打擦边球”的地方也被其他车辆抢占了。十几分钟过去了，车上的朋友提醒他，这个点别指望有空位，实在不行交点钱把车开到阳光小区。王先生便交了两块钱停车费，把车停在了阳光小区内，又步行走到要去的地方，这一折腾又是十几分钟。“找个车位跟打游击一样，停个车真是太难了!”

据了解，新区心连心超市附近、斯正街、枫林小区南门、秦岭小区南门，以及老市区正大百货商城、百盛国贸、矿医院、王益区委后门外的道路两侧等人流密集处，停车“一位难求”几乎随处可见，“有车一族”在感受车辆带来出行方便的同时也感受到了很多无奈。

市政协常委、民进市委会秘书长侯小洲曾对我市停车难问题做过调查。他说：“我市现有可占用停车位的小型车辆约60000台，交通管理部门在车辆较为集中地段的道路边、广场、医院等处规划(已划定)停车位4236个，车辆与车位之比不足14：1，远远满足不了停车之需求。同时，慢车道挤占使得本不宽阔的道路变得更窄，自行车等被逼上快车道，形成很大的安全隐患。另外，道路变窄经常造成交通拥堵，给城市管理造成很大困难。”

8月10日，市交警支队信息科科长孙继军告诉记者：“我市前期建设发展中，大量的临街商铺、商业集中区、住宅小区在建设之初，均设计有足够的地下停车场或路面停车场，有的虽然规划建有地下停车场，但根据商业利益又私自改为地下商场;部分公民办事服务单位窗口为安全着想，未开放单位内部停车场;住宅小区居民因不能承担高额的停车位及停车费，也纷纷将车辆停放在通行道路边上。经长期调研发现，大量的临时停车位成了临街商铺、临街住宅小区的个人停车位，长期停放占有公共资源，影响了停车位资源的利用率。这些问题的出现都是导致停车难的诱因，把停车矛盾直接推向了城市通行道路。”

西安往来铜川做生意的丁鸿说，按照铜川的车辆拥有量，就目前的停车位的比例不算少。“我认为造成拥堵的主要原因是，铜川的小区没有设计地下停车位，导致车辆长期停在路边造成停车位紧缺。”

记者在采访中了解到，许多小区停车位稀缺，业主都将车子停在小区外面的停车位。金谟小区、铁诺小区、枫林小区、领地未来城等小区门口的马路上密密麻麻停满了私家车。

目前我市建成的小区中有地下停车位的并不多，领地未来城是新区住宅小区内正在使用地下停车位的小区。该小区有800多个停车位，这在我市住宅小区中鲜有，可是偌大的地下车库空空荡荡，与之形成强烈反差的是，小区西侧的一块空地上却被业主的私家车挤得满满当当，甚至停到了小区外的马路上……

地下车库闲置，业主马路停车。为什么会出现这种情况，领地未来城业主马先生说，一个车位的价格在12万左右，大家觉得价钱太高买了不划算。“地下停车位本是开发商为业主提供服务的一种公共配套建筑，我们给物业商量过考虑租车位，反馈的结果是开发商只卖不租，也就没有了下文。”

记者在采访中还了解到，目前我市只有老市区利群新城建有一家智能立体停车库。8月16日，记者来到位于老市区人防沟口的利群新城小区，这个6层的立体车库只有底层停放着几辆车。让人不解的是，其周边居住人口非常密集，餐饮、商铺林立，停车位非常紧张，立体停车场却被“闲”在那里。利群新城楼下商户赵先生告诉记者，这个立体车库建得挺高大上的，几年了没人用，现在成了摆设。

立体停车场为什么叫好不叫座?利群小区物业部门的张经理说，利群新城周边居住人口密度大、学校多，交通流量大，一直是拥堵的高发路段，停车是个老大难问题。为了缓解拥堵，2012年开发商投资300多万建成了拥有110个车位的铜川首家立体停车场。造成立体停车场弃用的原因有很多，首先是理念的问题，当时这个立体停车库主要是针对小区业主出售，许多业主认为一个停车位5万元价格高不愿意买。考虑到运营成本和人员管理成本高，开发商又尝试着对外出租，由于立体停车位停车要求太多、取车慢等客观原因，还是无人问津。与其赔钱，最后索性弃用。

关于居民小区内的停车问题，市住建局物管科负责人介绍，《物权法》第七十四条规定：建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库的归属，由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位，属于业主共有。据了解，按照规定，新建小区应按照住户人数配备3:1的停车位，但是目前铜川大多数小区都是老旧小区，无法达到这样的标准。

划定临时停车位也不能从根本上解决停车难问题。市交警支队的孙继军说：“近年来，我市南北市区各项道路交通安全设施建设应用方面发展较快，在解决停车难方面也设置了不少临时停车位，但大量的机动车停车位占用非机动车通行道路停放，致使非机动车借道通行在机动车道内，也是造成通行缓慢、拥堵及交通事故时常发生的原因之一。”

经办者回复 多方合力 让市民停得舒畅行得通畅

车辆增长迅猛，停车位却难以增加，供求矛盾日益突出，怎样才能解决这一矛盾呢?

孙继军认为，要解决停车难问题，一是做好规划，增加停车泊位。规划、建设部门要有前瞻性，根据城区机动车保有量与人口的比例以及建设项目的定位等因素，合理确定建设项目的配建停车泊位面积。新建、改建、扩建的城市建设项目，配建停车泊位必须做到同步设计、同步建设、同步交付使用。市交警支队多次向城市规划、建设部门提出配套建设停车场(位)的建议，也建议各单位积极向社会开放内部停车位，以期方便公民办事停车。欣喜的是，市规划部门正在研究制定南北市区停车场(位)建设方案，并已经专家评审，有望短期内缓解停车难问题。二是要坚持公交优先，即优先发展公共交通，为市民提供方便、快捷、舒适、安全的服务，以降低自驾出行的比例。自驾出行减少了，城市交通压力和停车难问题自然会得到缓解。三是加大宣传力度，让市民养成文明停车、规范停车的好习惯。完善相关的法律法规，加大对不按规定配建停车场、侵占挪用停车场，以及车辆在中心城区、繁华路段乱停乱放违法行为的处罚力度，规范停车秩序。路边临时停车位是公共资源，倡议临街商铺经营者、临街住宅小区业主们不要长期占用。四是对于个别小区闲置的地下车库和立体停车场，建议开发商要面向市场、面对现实，开出合理的价格，吸引业主购买或租赁车位，提高车位使用率，实现双赢。

侯小洲建议，立体停车已成为众多城市解决“停车难”这一“顽疾”的有效“良药”。他提出了《关于规划筹建立体停车库加工厂及推广使用立体停车库的建议》，建议我市全面推广使用立体停车库。他说，生产使用立体停车库对我市发展有着诸多好处：有利于解决停车难问题;有利于提高城市土地利用率;有利于提高城市文明程度;有利于创造新的经济增长点。因此，他建议我市各级党政机关大院率先安装使用立体停车库，然后逐步向医院、学校、购物中心、居民小区等人员聚集的地方扩展，从根本上解决停车难问题。同时建议政府出台优惠政策，鼓励民营企业参与建设现代化的立体停车场，以增加停车泊位供给量。

据悉，市交警支队将于9月初对新区停车位进行新一轮施划，适当增加部分停车位，以缓解停车位紧张的问题。

相信经过交警、住建、规划等多个部门的通力协作，我市停车难的问题有望尽快得到解决。