摩托车点火器 摩托车点火器原理介绍

导语：今天给大家讲一下点火器的原理，其实在市场上点火器的应用非常的多，形式特点为复杂。但是原理基本上都是一样的，今天给大家讲解主要是以摩托车上的点火器为例给大家做一下详细的讲解，想必大家一定都接触过摩托车吧，都有着发动摩托车的经验，这也是今天小兔以摩托车为例讲的一个原因，以便于大家对于点火器的理解，下面就关于点火器给大家做一下详细的讲解。

一、摩托车点火器简介

摩托车点火器是启动摩托车发动机的一种辅助装置，外观多为黑色方形物状摩托车坐垫下方。常见的点火启动方式分为手按点火启动方式与脚踏启动方式两种，在操作方面比较，手按点火启动方式比传统的脚踏启动方式要方便快捷。

二、点火器的工作原理

摩托车点火器的工作原理是点火器与传感器配合工作来确定火花塞的跳火时刻，也叫点火时刻，当高压包放大电压后供给火花塞点火，火花点燃燃料与空气混合物时会引起爆炸，推动活塞在气缸体内上下移动，从而达到启动摩托车发动机的作用。

点火器磁电机点火电源线圈输出的交流电压分成两路：由1号线输入，一路接变压器的低压端，一路经VDl整流、Cl滤波后供Vl、V2组成的触发电路。发动机启动时，磁电机输出4V一5V的交流电压，经整流滤波后得到5V～6V的直流电压。在Vl、V2组成的触发电路中，当铂金触点结合时，Vl饱和导通，V2截止。V2的集电极为高电位，此电压用来触发双向可控硅VD3，VD3导通。

另外低压交流电经变压器升压，VD2整流后向C2充电。当发动机的凸轮断开触点时，Vl截上E，Vl的集电极为高电位，经R4触发可控硅VD5，VD5导通，C2放电，点火线圈点火。另一方面由于发动机凸轮的设计不同，有些凸轮的凸出部分达100多度角，也就是触点断开达100多度角。由于磁电机是四磁极的，正轮转一周每组线圈感应的交变电压是变化二周。

为了防止在触点断开期间，也叫VD5导通期间，变压器的高压边上端为正电位，使正半周的高压经VD2、VD4形成短路，为此加装双向可控硅VD3组成的开关电路。如前所述，触点断开V1截止，SCR导通，同时V1集电极为高电位，此电压使‘V2饱和。"V2的集电极为低电位，VD3关断，这样即可避免高压在触点断开期间短路的发生。

以上主要是给大家讲了一下关于摩托车点火器的工作原理，在现在市场点火器的规格分类也是比较多的。随着科技的发展科技技术的不断进步，产品的性能也将越来越完善，工作条件也将越来越优越。点火器的主要组成部分为电源、点火线圈、分电路、火花塞、附加电阻装置等等几大部分，但是也有的机器是不同的，大家需要注意这一点，今天的介绍就到这里。