有人说，看车展的都是男人，但去车展的男人都不看车。我想大多数人一提到车展首先会想到的是车模，而且许多人把车展当成”车模展“来看。
前天的成都车展咖咖又去看了，照例是有车模，而且大多很漂亮，但99%有匠气。
不知从何时香车＋美女永远是车展不变的模式，但是为什么车展一定要有车模呢？
"model(模特)"一词原自法国，在1845年世界上出现第一个女模特，模特行业随着每一次的工业革命，都会向前发展一个阶段。
1993年在北京车展上，“香车美女”的概念终于由西方引入中国，在中国便出现了"汽车模特"这一新名词，"汽车模特"从此为中国汽车博览会增添了一道亮丽的风景，同时在某种程度上推动了中国车展业和中国汽车工业的发展。
纵观车模的发展历史，这个行业也是经历了很多阶段的：保守期、豪放期、专业期和今天国内的“妖魔期”。1898年，有据可查的第一则汽车广告诞生后没多久人们就发现，如果把一位有吸引力的年轻女性和一辆崭新的汽车放在一起，就会大大吸引男性群体的眼球。
汽车的美感与车模本身的美感是有相通之处的，汽车的制作材料以钢铁为主，在汽车使用过程中，速度、激情成为很多驾乘者追求的目标。而车模可以将柔性化的元素很好地融入到充满硬性元素的汽车产品中，将冰冷的机器与有情感的人联系在一起，是汽车人性化的体现。
所以车模职业的存在有其自身合理性，汽车工具为解决人的移动需求而生，其根本诉求是服务于人。
而从另外一个角度来分析，通过一辆四轮怪物，能够在感观刺激和有效操控中得到满足；同时它又提供了另外一种可能，那就是你通过汽车，走了一个从不了解它、需要了解它，到熟悉它的过程。男人们在好奇心的驱使下，完成这一过程并从中得到满足。也许汽车在这一点上和女人一样，能让男性观众找到共同点？
其实还是鲁迅先生总结的那几句话，某些人不能看见白花花的胳膊，否则就会想到白花花的全部；近而不能看到红楼梦，否则会超越意淫。
咖咖总结：所以自从有了车展，或多或少地就有了车模，即使是在法兰克福、底特律和巴黎，专业人士也并不拒绝车模。当前，众车企已认识到车模这一营销模式的重要性，从车模服饰的选择到肢体语言的设计，方方面面下足功夫。
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