DSI进气道，中文称“无附面层隔道超音速进气道”，它采用一个固定的鼓包来模拟常规进气道中的一、二级可调斜板，并能够达到对气流的压缩，以及简化结构、隐形的目的。DSI进气道具有结构简单、重量轻、阻力小、隐形等特点。-引用自百度百科
DSI进气道，中文称“无附面层隔道超音速进气道”，它采用一个固定的鼓包来模拟常规进气道中的一、二级可调斜板，并能够达到对气流的压缩，以及简化结构、隐形的目的。DSI进气道具有结构简单、重量轻、阻力小、隐形等特点。-引用自百度百科
官方的解释看起来很专业很难懂，对于一般军迷来说，只要知道DSI进气道就是一个进气道内的鼓包就可以了。
DSI进气道原理虽然简单，但是优点却很多，但是目前使用DSI进气道的国家只有中国和美国，像美国的F-35，F-16，中国的歼-20，歼-10，就连中国和巴铁合作的枭龙都用上了。为什么其他国家不用呢？且听小编分析其中缘由。
原理简单，设计难度极高
虽说只是一个简单的鼓包，但这个鼓包要做成什么样的形态，放在什么位置却要了其他国家设计师的老命。DSI鼓包的设计需要极高的空气动力学和计算机技术水平，其次它的制造精度要求很高，金属材料要加工出来是很困难的。中国和美国的超级计算机排行一直霸占着前五名，尤其中国，已经包揽了前二名。所以在计算方面，中国和美国有着绝对优势。
制造精度要求很高，材料难加工
目前能独立设计制造战斗机的国家本来就没几个，能制造出隐身战机的国家也就中美俄。由于DSI进气道的设计极其复杂，使得材料加工精度难度大大增加，尤其是金属材料。所以目前的DSI鼓包都只能使用复合材料。连中国美国都加工不了，其他国家恐怕也只能望洋兴叹。
其他国家玩不起
就算是理论有了，设计方案也出来了，要获得真实的数据还要实物做风洞试验。风动试验当然也不止一套，是几套不同的造型吹完风找规律，最后出几个经验公式指导设计。没钱又不急需的国家烧不起。
再者，DSI是新技术，DSI技术难度再低，也是军机项目的难度，现在没有几个国家在搞新飞机。
除了美国和中国，全世界其他国家，有技术设备的（有大规模齐全的风洞群可以测试这种新进气道）英法俄，没财力搞全新飞机，有财力的没技术设备，也就只能照抄原有飞机进气道。
一个小小的DSI进气道，就要耗费巨大的资源和财力，更何况一整架战斗机。这也可以看出中国在军工科技上面的投入和努力，此处应该有掌声。
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