二环抓拍处罚开始！大数据显示，这两个出入口和这两个时间段最易违规！

二环的快速干线和过渡、合流路的交叉口段是发生交通事故和交通拥堵的主要节点，交通事故和交通拥堵的主要原因是机动车违法变道、插队、倒车等交通违法行为。

改造前二环快速系统年均发生交通事故2000余起，平均每天约6起，主要事故地点集中在上下匝道附近，严重影响二环快速的通行效率。

实施电子抓拍的8个点位

01

西二环B线黄土坡立交出口

车道由内到外，第一、二条车道和第二、三条车道的车道分界线采用实线。其中第一、二条车道的车道分界线起于分流鼻端前5m，止于出口匝道200m。第二、三条车道的车道分界线起于分流鼻端前5m，止于出口匝道减速段起点，共80m。

02

东二环A 线马村立交出口

车道由内到外，第一、二条车道和第二、三条车道的车道分界线采用实线。其中第一、二条车道的车道分界线起于分流鼻端前5m，止于出口匝道200m。第二、三条车道的车道分界线起于分流鼻端前5m，止于出口匝道分流点，共87m。

03

东二环A 线小庄立交出口

车道由内到外，第一、二条车道和第二、三条车道的车道分界线采用实线。其中第一、二条车道的车道分界线起于分流鼻端前5m，止于出口匝道200m。第二、三条车道的车道分界线起于分流鼻端前5m，止于出口匝道减速段起点，共65m。

04

东二环B 线石闸立交出口

车道由内到外，第一、二条车道和第二、三条车道的车道分界线采用实线。其中第一条、二条车道的车道分界线起于分流鼻端前5m，止于出口匝道200m。第二、三条车道的车道分界线起于分流鼻端前5m，止于出口匝道分流点，共129m。

05

东二环B 线石闸立交入口（文艺路口）+大树营立交出口

东二环B 线石闸立交入口（文艺路口）与大树营立交出口间距较近，先入后出车辆交织对主线交通流影响较大，两接入口之间现状设置辅助车道，在主线外侧车道与辅助车道之间设置虚实线。

06

东二环A线 石闸立交出口

在距石闸立交A线出口匝道100m、200m、300m处以及车辆进入立交后的合流鼻端处分别增设一套抓拍提示标志。

07

东二环B 线菊华立交出口

东二环B 菊华立交出、入口间距较近，先入后出车辆交织对主线交通流影响较大，两接入口之间现状设置辅助车道，在主线外侧车道与辅助车道之间设置虚实线。

08

西二环A 线西苑立交出口

车道由内到外，第一、二条车道和第二、三条车道的车道分界线采用实线。其中第一、二条车道的车道分界线起于分流鼻端前5m，止于出口匝道200m。第二、三条车道的车道分界线起于分流鼻端前5m，止于出口匝道分流点，共170m。

实施抓拍以来的情况

二环快速实施抓拍分为两个阶段

第一阶段：宣传教育期(2018年12月28日至2019年2月15日)：对交通违法进行抓拍后发送短信进行教育提示。

第二阶段：

2019年2月16日

严格按照相关法律规定

对违法行为实施处罚

提示

目前被抓拍数量较多的路段

1

二环东路上层B线大树营立交出口

12月28日-2月14日因交通违法被抓拍11586起

2

二环东路上层B线白云路入口

12月28日-2月14日因交通违法被抓拍13446起

经对这两个匝道口的违法抓拍时段进行分析，被抓拍违法较多的时段集中在上午7：30至9:00，下午16:30至19：00的早晚高峰时段。

昆明东二环B线大树营立交出口附近

电警抓拍违法变道数据分析图

昆明东二环路B线上层白云路入口处

电警抓拍违法变道数据分析图

对违法变道等交通违法行为进行实时抓拍，通过45天的宣传提示和教育管理，实现了：

交通违法减少

目前二环快速系统每天车流量突破26万余辆，45天共抓拍交通违法53754起，违法抓拍数占通行车辆数的千分之六。数据说明，绝大部分驾驶员看得懂标志标线并能自觉遵守。千分之六的违法率将通过下一步的严格处罚，争取进一步下降。

交通事故数减少

交通违法减少后，因插队、变更车道等交通违法引发的交通事故也随之减少，二环快速系统道路交通事故比实施前同期减少179起，下降19.82%，事故数明显减少。

交通流量增大

二环快速系统科技管控系统实施后，全线交通流量有所增加，2018年12月28日南二环通车后，二环快速全线车流量较施工前（2019年1月比2018年5月）增长了近16%，每天平均增长19%。

通行速度提升

通过优化匝道交通组织与电子抓拍相结合，与南二环施工前4月、5月相比，二环快速东、南、西、北四个路段全天行车速度均提升1.28%-8.64%不等，高峰时段行车速度均提升2.37%-9.91%不等，交通通行效率得到提升。与南二环施工前相比，二环快速东、南、西、北四个路段行车速度均从施工前的52.12km/h,提升为目前的54.37 km/h。

划重点：这样走二环，免罚款

1

驾驶员行驶由上行匝道进入二环快速系统上层主路后，由于观察地面标线不细致，容易在虚实线路段由实线段并入虚线段。

2

在道路上连续并道，即使在虚线路段也不可连续并道。

3

虽车辆还没有进入实线路段，但没有提前并道，强行插入排队车辆。

误区：

目前二环快速系统所有施划的标志标线均为符合2009年开始实施的由国家标准局发布的，符合国标的道路交通标志标线，并没有新增，之前网上传播的新标线之说不准确。

正确认识路面标线

01

实线

分隔同向车道，通常施划在交叉路口的交通信号灯前。是转弯直行车道的分割线，实线区一般都有监控探头，在白色实线区变道压线会被扣分罚款。车辆进入相应车道后，就不能越过实线变道了。

02

虚实线

通常施划在桥梁前后及允许掉头的路段，也能起到分隔双方向车道的作用。实线一侧禁止车辆越线或压线行驶，虚线一侧准许车辆暂时越线或转弯。

03

导流线

根据路口地形及交通需求而设置的白色V形线或斜纹线区域，表示车辆需按规定的路线行驶，不得压线或越线行驶。导流线属于禁止标线，车辆必须按规定行驶，不得压线或者越线行驶，也不能随意在导流线区域掉头或者停放。

04

虚线

在白色虚线路段可以进行越线变道。但很多驾驶人在临到交叉路口的实线车道时才发现走错了道，这时想要变道就会违章被拍处罚。

虚线并道还应注意

1、提前30米开启转向灯

根据《昆明市道路交通安全条例》第二十六条：机动车转弯、变更车道、超车、掉头、靠路边停车的，应当提前在30米以外开启转向灯，同时确认安全。

2、不可连续并道

根据《云南省道路交通安全条例》第七十九条：不按规定车道行驶或者一次连续变更2条以上车道的，处150元以上200元以下罚款。

故每次变道只可变更一条车道，即使在虚线处也不可一次连续变更2条及以上车道。