飞机空中加油是一个复杂的过程，加油程序一般有四个阶段

飞机家族中有一架飞机叫空中加油机。这种飞机的出现和加油技术的发展，使作战飞机的航程增大，续航时间延长，活动范围扩大，航空兵的作战能力提高。

空中加油机多由大型运输机或战略轰炸机改装而成 ，少数由歼击机加装加油系统 ，改装成同型 “伙伴 ”加油机 。空中加油技术出现于 1 9 2 3年 。

空中加油系统包括空中加油机的加油装置和受油机的受油装置 。加油装置分为加油平台和加油吊舱两种 。加油平台通常装在机身尾部 ，加油吊舱通常悬挂在机翼下面 。由飞行员或加油员操作 。储油箱分别组装在机身 、机翼内 。

受油机上安装的受油装置 ，通常由接油器 、导管和防溢流自封装置组成 。接油器的进油口是进油单向活门 。进油单向活门由控制机构打开 ，或者由固定在接油器上的定位销及止动器械相互作用打开 。接油器插入加油机放出的给油器后 ，用皮碗 、压入的液体密封物或充气密封物密封 。此外 ，其他管路与地面压力加油系统共用 。

空中加油是一个复杂的过程 ，加油程序一般有 4个阶段 。

空中加油机与作战飞机首先要会合 。同航线会合就是加油机和受油机在同一航线上的某处进行会合 ；定时会合 ，要求加油机和受油机定出加油协调要求和特定会合时间 ，按时在指定空域会合 。接下来就是对接 ，必须严格按照技术要求和操作程序进行 。受油机带弹时 ，应采取严格的安全措施 。受油机带有射击武器时 ，尤应注意安全 ，除加油和通话开关外 ，飞行员是不可以触及其他电子开关的 。

加油时装在吊舱内的燃油泵将燃油经输油管输往受油机各油箱 ，此时 ，受油机与加油机的高度 、速度 、相对位置都保持不变 。当受油机加进一部分燃油后 ，飞机重量就会增加 ，而加油机重量又会减轻 ，两机要随时调整飞机的速度和姿态 ，以保证顺利实施加油 。

最后一个步骤是解散 ，受油机受油完毕后 ，油箱加油开关自动关闭 ，加油结束信号灯亮 ，受油机减速脱离退出加油 。加油机由于加油管中燃油停止流动 ，由吊舱相应机构控制油泵停止工作 ，并在座舱的加油控制板上显示 ，由传动机构收回加油管 。

拓展阅读

1 9 8 6年 4月 1 5日 ，美国袭击利比亚 ，动用飞机 2 0 0多架 ，总共约飞行 1 0 3 8 0千米 ，中间没有着陆的地方 。这次袭击完成后 ，飞机不停留地又飞回了基地 ，全靠了空中能够加油 。美国出动了 3 0架空中加油机 ，在空中加了 4次油 。