怎么让车子变宽？总结很全面速看!车加宽技术很难吗？国际汽车品牌一到国内为什么总加长不加宽？

更大的汽车空间一直是中国汽车消费者的宠儿。在去年豪华汽车销售排行榜上，奥迪A6稳步超越桂冠，成为最受欢迎的豪华汽车，在奥迪A6的汽车销售中，奥迪A6L贡献最大。

奥迪A6L比起原版奥迪A6来说，最明显的区别就是其轴距上100毫米的增长。而这100毫米的轴距加长就是针对中国消费市场而设计研发并推入市场。显而易见的是，国内汽车市场青睐更大的汽车空间。

而更大的汽车空间意味着更长、更宽和更高。更高这一点自不必说，而二维上能见的更长和更宽中，我们为什么往往只看到了更加长而没有更宽呢？

首先我们看看两个重要名词。

轴距：前后车轮中心的距离。

宽度：汽车左右最凸出部位的平行距离，但不包含后视镜。

我们一般认为不进行加宽的理由有以下几点：

第一、 国家相关法律政策的要求。我国的道路安全法要求上路汽车不得超过2.55米，而这还只是针对所有类型汽车而言，对于广大消费者而言更多的是要针对紧凑型和中型的民用汽车，因而这个标准对于汽车制造方面而言肯定还更低。

第二、 道路安全问题。我们在考取驾照的时候，那些大货车大卡车的A1、A2等驾照要求和我们定然不一样，而驾驶难度和方式也就有不同。我们都知道那些大车宽度大，而它们在平时驾驶中的转弯、停靠等操作换一般司机也是hold不住的。因此，如果随意加大了一般汽车的宽度，在道路安全上肯定会造成隐患。

第三、 国产汽车和进口零部件的供求关系。以奥迪A6L为例，当时奥迪公司为了迎合中国市场大胆赌注，将A6L的设计和制造的重心都放在了中国市场上，因而相比于A6原版，A6L的零部件基本上都由国内自己提供制造，不依赖于国外进口。而更多的汽车都需要依赖于国外进口，在供需关系上形成阻碍。如果轻易变更设计和投入，将会面临很大的问题。

这些就差不多是核心的问题了。加长不加宽能够在获取同样优势的同时减小最大的危害，而随着国内市场的繁荣和国产汽车的进步，相信未来的汽车一定能有更好的产品满足我们消费者的需求！