变形金刚塞伯坦之战怎么联机？总结很全面速看!2018关于无人车知识全方位普及，再不了解我们将会变low

无人驾驶汽车的背景：

对于大多数普通人来说，无人驾驶技术的概念只是“解放双手”、“机器帮助人类驾驶”的概念。

而与之有关的研发以及计技术原理却很少有人知道，无人车刚开始人们最先认识的应该是最被大众熟知的应该是变形金刚里的赛博坦的汽车人，里面的擎天柱无所不能。其实无人车也被称为轮式移动机器人，无人驾驶汽车就是这种轮式智能机器人汽车，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶的目标。无人车最早是发达国家从 20 世纪 70 年代开始便着手于无人汽车的研发设计研发，

中国则是从 20 世纪 80 年代开始进行无人驾驶汽车的研究，国防科技大学在 1992 年成功研制出中国第一辆真正意义上的无人驾驶汽车。而在 2005 年，首辆城市无人驾驶汽车在上海交通大学研制成功。自动驾驶技术并不是现在才有的新技术，航空领域早已在使用。我们平时坐飞机等到一定程度，飞机驾驶员就开启了自动驾驶，而且现在地铁、

火车其实也用的是无人驾驶，驾驶员在驾驶室大多数给于乘客心里安慰。

无人车发展现况：

无人驾驶有五个阶段：

Level 1自动驾驶：不需要人类干预，汽车可以完成一些微小的操纵、加速任务，至于其它任务完全由人控制。

Level 2自动驾驶：就像先进的巡航控制、特斯拉汽车上最初的Autopilot系统一样，汽车可以自动采取安全行动，但是司机需要保持警惕。

Level 3自动驾驶：仍然需要人类司机操纵，不过在特定的交通或者环境条件下，人类可以将一些与安全高度相关的功能交给汽车处理。这样做有一些危险，因为驾驶的主要任务已经移交给了汽车。

Level 4自动驾驶：汽车几乎可以一直自动驾驶，不需要人类输入，如果一些区域没有地图，或者天气恶劣，汽车还是无法自动驾驶的。汽车行驶时你可以在车内睡觉。

Level 5自动驾驶：在所有条件下均可以完全自动驾驶。

而现在的技术，就算是最最先进的，也只达到了第四个等级，在国内，百度无人驾驶事业部已经达到了L4的级别。虽说大部分时候都可以做到智能控制，但是某些情况下还是需要人操控。

而要达到第五级，势必需要许多数据才行。而现在各国对无人驾驶立法等配套还才开始，无人驾驶需要上路，有更多数据，才能更聪明，完全代替人驾驶

资本市场的关注点：互联网公司基本都是在设计系统，无论是国内的百度，还是国外的苹果、谷歌、黑莓，都是尝试研发出一套系统，直接搭载在现有的汽车上。

问题描述明显是没有做功课的，“面对一个无论是从工艺，设计方面都远复杂于智能手机，互联网公司却执着于设计一款无人驾驶汽车的产品”，互联网造车除开少数像特斯拉、蔚来汽车、乐视这样的存在，都是在研发一整套软件+硬件的系统。那百度的Apollo计划其实也就是在做这种系统的开发，Apollo计划有超过50个初始合作伙伴都是世界一流的供应商和晶片公司、传感器公司、地图公司、云服务公司、创业公司、研究机构。2018年被称为自动驾驶的元年，百度2018无人车量产的行为还是值得肯定的，汽车产业发展的一个重要趋势与方向，也有人将其视为汽车产业的下一个风口。它的发展将会对于汽车产业产生巨大的变革。国家也把它看作是汽车产业转型升级的一个重要机遇。因此，不少企业都加大了在这方面的推进力度，不少的资本也都看好了这一个领域

无人汽车行业的发展在汽车领域里的发展节奏，从无人车的源头人手那就是—无人车驾驶的技术，百度去年开放阿波罗计划以来有很多公司的加入，这个计划是属于一个垂直化的计划，从软件、硬件各个方面搭建属于一套自己完整的自动驾驶体系，环境感知、路径规划、车辆控制、车载操作系统。百度无人车作为一家可以公司如何能撬动和引导无人车行业的风向？是不是未来会有百度这个牌子的汽车？百度是互联网公司肯定没办法自己生产汽车。那他具体跟一些技术公司和汽车公司如何合作，未来百度盈利的方向在哪里，这个是客户去专注和关注的视角，还有就是目前来说无人车的发展到达哪一种程度，资方肯定要考虑到切入点的问题。

百度无人车事业部还有阿波罗计划呢就是联合相关的科技汽车相关的企业公司工厂，向他们提供完整的研究结果，并且达到一个契合度很高的一个合作，百度作为互联网公司，作为无人车技术的引导者，向企业和用户去提供一套完整的软硬件和服务的解决方案，包括车辆平台、硬件平台、软件平台、云端数据服务等四大部分。我就具体的介绍一下：

百度自动驾驶发展之路

1、2013年 无人驾驶项目起步，由百度研究院主导研发，其技术核心是“百度汽车大脑”，包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块。

2、2015年12月 成立自动驾驶事业部（只是研究自动驾驶技术）

3、百度真正切入汽车行业的是他的自动驾驶汽车，因此2016年9月 智能汽车事业部（L3）成立，作用呢就是向车企、芯片厂商等提供自动驾驶软件服务、车联网解决方案以及汽车大数据服务。

4、成立智能驾驶事业群组（IDG），将由自动驾驶事业部（L4）、智能汽车事业部（L3）、车联网业务（CarLifeetc）共同组成。此前，自动驾驶事业部（L4）由百度高级副总裁王劲负责，智能汽车事业部（L3）、

Apollo计划是将向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供（自助研发的）一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。

提供的服务有哪些？

云服务平台：高精地图服务、仿真引擎、安全服务

开放软件平台：自定位模块、感知模块、车辆规划和运营、运营框架

百度无人车最终的计划就是在其技术引导下实现量产，百度官方宣布的是，计划在 2018 年 7 月底，与金龙客车合作，率先实现线路固定的无人驾驶小巴车的小规模量产及试运 营；之后，百度会在 2019 年与江淮、北汽，2020 年与奇瑞共同推出无人车。

百度无人车将于 2018 年实现量产，但是这个量产”与“车厂量产”的存在一定的差别。

因此上后续存在的各个方面的影响因素还是极其巨大的，离不开国家的监管，离不了行业本身的制约（安全，保证之类的）。

百度在自动驾驶领域软实力储备深厚，百度开放无人驾驶所需要的人工智能、大数据和地图等软件能力，对无人驾驶行业有很重要意义，对汽车发展也有非常重要的意义，汽车行业的价值可能会被重塑。科技改变生活，生活离开不了消费，但是科技其实不等于消费，至于无人车未来的发展，还需要从具体实施上去观测，我相信无人车技术肯定会普及，当然后续国家的监管还有行业规则规范之后，无人车定会走向正规。

最后希望伟大祖国能繁荣昌盛，大家以后想象的无人车样子是什么呢？可以在评论区和大家讨论。