北京取消高速费起步价 拟按实际里程收费

目前上高速至少要5元，高速收费是5的整数倍。这是因为之前的技术限制。虽然收费也是按公里收费，但只能按照“两房八收，三房七供五”的轮收费规则执行。比如12元只收10元，3元7元收5元。

根据听证计划的要点，新的收费规则将更加公平合理。将采用电子充电技术实现精确充电，并取消起步价。“八进三七五”的轮次收费规则将不再执行，更好地体现“路用多者多，路用少者少”。北京市发展和改革委员会于12月10日发布价格听证会公告，北京市实施新的国家车辆分类标准和高速公路收费标准核定听证会将于12月19日举行。根据公听计划要点，北京将取消高速公路收费起步价，公交车和卡车将根据实际里程准确收费。

据介绍，该方案结合北京市货车车型结构、交通量等相关条件，科学计算验证收费标准，在同等交通流量下不增加车辆通行费的整体负担。

方案1

新的费率标准是用加权平均法计算的

目前，公共计划中提到了两个计划。记者发现，在这两个方案中，现行的公交车收费标准没有改变。具体来说，在第一个方案中，乘用车现行收费标准不变，货车现行收费标准经计算后转化为新的收费标准。即公交票价每公里一等0.50元，二等1.00元，三等1.50元，四等1.80元；卡车每公里收费一级0.50元，二级1.27元，三级1.70元，四级1.90元，五级1.97元，六级2.00元。

据报道，由于目前的卡车分类与新的车辆分类方法不一致，因此不能直接对应于批准的收费标准。为此市交通委组织专项调查，共获得货车254万辆。在此基础上，计算了新车辆分类标准中的所有类型卡车在现行车辆分类标准中的比例。在此基础上，通过加权平均法计算当前费率标准，得到新的费率标准，得到货车收费标准翻译方案。

选项2

简单对应，增加型号，形成新的收费标准

第二种方案，公交车不变现行收费标准，单纯匹配货车现行收费标准，增加一类车辆，形成新的收费标准。即公交票价每公里一等0.50元，二等1.00元，三等1.50元，四等1.80元；卡车每公里收费一级0.50元，二级1.00元，三级1.50元，四级1.80元，五级2.00元，六级2.00元。

上述收费标准适用于联网收费，实行统一0.5元/公里和标准车的路段。其他路段公交车收费标准不变。根据收费标准转移原则，采用加权平均法，将现行五类车辆收费标准调整为新的六类车辆收费标准。其中，京沪高速公路货车收费标准采用京沪高速公路天津段听证会后确定的收费标准。

■提示

申请人可以在市发改委网站上下载登记表

北京市发改委此前已经公示了参加听证会的报名办法，12月10日，市发改委也公示了参加听证会人员名单。听证会共有15名参与者。其中，消费者10人，高速长途业务人员，搬家公司人员等，高速公路运营商3人，包括邢燕高速公路有限公司、首都高速公路发展集团、专家2人。此外，听证会有7个席位，观察员没有发言权。申请人可以在市发改委网站上下载并填写观察员申请表，通过电子邮件发送至bjjgtzpt_2019@163.com电子邮箱，按照报名顺序确定，直至全额。

经确认的参会人员必须在听证会当天下午2: 15前持身份证到会场领取旁听席。听证会将于2019年12月19日下午2: 30在北京京都新苑酒店三楼国际会议厅举行。

变更1

8、9公共汽车和摩托车被列为一类公共汽车收费

从2020年1月1日起，将实施新的收费公路收费车辆分类。新旧标准在分类方法和车型数量上有所不同。其中，现在是二类公交车的8、9路公交车调整为一类公交车。高速行驶的摩托车按一类公交车分类。

这样一来，8、9辆客车的票价会大大降低。目前一类车每公里公交票价0.50元，二类车1元。由二类公交车改为一类公交车，收费减半。卡车型号的分类发生了很大变化。卡车型号的新分类是基于总轴数、长度和最大允许总质量，而不是额定载荷质量，并从原来的五种类型改为六种类型。六轴以上的货车应根据车辆总轴数进行。同时增加特种作业车辆类别，与货车分类基本一致。

变更2

取消起步价，按里程精准支付

跑过高速的司机都知道高速的最低收费是5元，而且都是以5的整数倍收取高速费。这是因为之前的技术限制。虽然收费也是按公里收费，但只能按照“两房八收，三房七供五”的轮收费规则进行。比如12元只收10元，3元7元收5元。

根据听证计划的要点，新的收费规则将更加公平合理。将采用电子充电技术实现精确充电，并取消起步价。“八进三七五”的轮次收费规则将不再执行，更好地体现“路用多者多，路用少者少”。封闭网络收费实行统一收费标准0.5元/公里，标准车路收费调整方案。客车、货车按实际里程精确收费，不再收取起步价，不再收取“二房八房，三七换五”的全部费用。

这意味着如果你开一级公交，在高速公路上跑1公里只需要付5毛钱，但目前需要付5块钱。然而，在某些情况下，通行费增加了。按照以前“两户八人，三户七人五”的收费原则，需要缴纳6元、7元甚至7.9元通行费的只需缴纳5元。按照新的收费方式，这些人会按照里程准确付费。

■影响

取消起步价将降低短途运输的成本

据了解，北京调整高速收费标准是在全国取消省级收费站的情况下，按照新车型标准联动调整收费。方案中提到取消高速公路省级收费站，大力推进不停车收费，对于提高高速公路网运营效率、减少拥堵、方便群众、促进物流、节能减排具有重要意义。同时，根据实际行驶里程，“二房八收，三房七供五”四舍五入为5元和10元的收费规则不再执行，部分路段和部分出口收费会有变动，有涨有跌，但更好地体现了“路用多者多，路用少者少”，收费更公平合理。

对于公交车，没有调整收费标准，但是取消了起步价，降低了起步价里程内的车辆通行费。8座和9座车由二类车调整为一类车，公交车整体充电水平略有降低。

对于卡车来说，安装ETC后，至少享受5%的通行费优惠，降低物流成本，取消起步价降低短途运输成本。但按照新的车辆分类实施新的收费标准后，在货车整体负担不增加的情况下，由于车辆分类及其对应的收费标准的调整，实际支付也会有起伏。

■保证

鲜活农产品运输车辆通行费(000061，备货栏)仍减免

根据规划，在按时完成ETC龙门系统建设、车道改造和收费系统升级的基础上，做好全国和北京系统调试工作，确保年底前满足系统切换条件。同时，我们将继续大力推广ETC，特别是推动ETC在卡车上的安装，提高安装率和利用率，实现物流的降本增效。

联网收费高速公路入口称重检测系统建成后，北京将进一步实施入口治超工作，禁止超载货车进入高速公路。此外，北京将继续实施鲜活农产品运输绿色通道政策，严格按照《鲜活农产品目录》执行鲜活农产品运输车辆通行费减免政策。做好鲜活农产品运输车辆的检验、退款和预约服务，保护运输经营者的合法权益。