国际官司 理直气壮打国际官司索赔

韩亚空难事故近日广受世界关注，受害人及其家属的赔偿问题无疑将是目前最重要的善后工作之一。近日已经有包括30名中国乘客在内的83名乘客通过美国一家律所向波音、韩亚等发起诉讼，更多的中国乘客应抓住时机，参与进来，理直气壮地打国际官司。

不过，虽然已经有部分中国乘客发起对韩亚空难的国际诉讼，但还有更多中国乘客态度比较消极，抱观望态度。这并不奇怪。近年来，国人的民间国际交往日趋频繁，但中国的消费者、受害者对于通过诉讼索赔尤其是打国际官司索赔普遍不是很积极。这既是因为不少国人的法律意识、维权意识不强，更是因为国人对打类似的国际官司长期存在消极畏难情绪。

然而，这种畏难情绪是不必要的，航空空难的受害方理应得到相应赔偿。按照1999年订立的《蒙特利尔国际公约》本站所规定的无过错责任原则，只要因航空运输给旅客造成人身伤害、财产损失，无论承运人有无过错，受害人均可获得赔偿，其中人身伤亡的最高赔偿额是10万特别提款权。当受害人死亡或者损失超过了10万特别提款权时，如果能够证明承运人存在过错的，也可以继续获得赔偿。

因此，从理论上讲，这次航班上的全体乘客均可提起诉讼，尤其是在出事航班中占绝对多数的中国乘客。即使乘客没有受到实际的身体伤害或在事故发生后没有留院治疗，只要基于此次飞行造成了创伤经历，乘客也能向航空公司提出索赔要求。重大灾难创伤后压力症是潜伏的一种病症，许多患有该病症的人无法恢复到事故前的正常学习、工作或生活，美国法律允许乘客要求航空公司就这方面作出赔偿。

更何况，对于受害方者而言，在空难赔偿上，美国法院和亚洲法院判赔数额将有百倍之差。中、韩、美三国法院都有可能成为本案的管辖法院，但如果受害者及家属选择在侵权发生地即美国起诉，可能会比在中、韩起诉获得更高赔偿数额。事实上，空难发生在美国，主要的证物、证人证言等证据也都在美国，因此由美国的法院管辖也是适当的。据估计，如能在美国法院起诉，每位受害者约能获得150万美元赔偿。该数额将会比中、韩两国的赔偿数额高出许多。

空难索赔是一场艰难而漫长的博弈，重大的飞机空难事故索赔通常需要数年才能完成。航空遇难者的善后索赔往往漫长且容易陷于僵局，有的家属在漫长的等待中未见结果便已离世。与之相比，打国际官司将很可能面临更加漫长而曲折的过程。但即便如此，笔者认为，中国乘客决不可畏难，要理直气壮地求助专业律师去打国际官司，争取应有的赔偿。

与此同时，有经验的国内相关律师团队也应携起手来献计献策，为同胞提供专业的法律援助，争取尽快打赢这场国际官司。航空空难国际官司涉及多国法律，专业性很强，专业律师团队应为国人打赢国际官司助一臂之力。