西部大宗 西部大宗商品现货交易市场在重庆启动建设

西部商品现货交易市场22日在重庆开工建设。市场将与矿石、煤炭、钢铁等大宗商品上下游企业联手，通过海、河、铁多式联运优化物流一体化服务，降低西部大宗商品综合物流成本，推动“一带一路”建设。

图为位于重庆果园港的西部商品现货交易市场效果。照片由两江新区提供

西部地区煤炭、稀有金属、有色金属等资源丰富，是我国矿产资源的主要聚集地之一。然而，由于西部地区交通运输相对不发达，难以与东部沿海地区形成高效便捷的资源互动，导致物流成本高，制约了西部地区工业经济发展。

将于今年年底通车的兰渝铁路将成为连接西南和西北地区最便捷的铁路通道。全线开通后，将有效改变西部地区的运输和物流模式，为西部大宗商品现货交易市场落户重庆提供基础。

西部大宗商品现货交易市场位于中国内陆河流最大的水、铁、公交联运港口乌节港，主要服务西北、西南地区。交易品种包括铁矿石、煤炭、钢铁等大宗商品，交易方式以现货交易为主，有物流、保税、金融、期货交割等配套服务。根据初步规划，年交易量为2500万吨，预计“十三五”末年交易量将达到5000万吨。

在启动仪式上，相关合作伙伴还签署了合作计划。根据规划，重庆港物流集团有限公司作为西部商品交易中心的主体单位，负责完善重庆港的硬件设施；搭建商品交易平台；拓宽关联企业融资渠道；做好交易产品的物流监管；提供全方位的物流配送、货物配送、资金结算等相关服务。铁矿石供需双方共同努力，将中国沿海港口的铁矿石销售和采购转移到重庆相关港口。相关物流企业将负责为铁矿石海运、河运、铁路多式联运提供物流等配套服务。

西部商品现货交易市场投入使用后，重庆与西北和西南其他省市之间的煤炭、铁矿石等商品运输时间将减少三分之二左右，物流成本将减少三分之一左右。重庆港口物流集团总经理熊维明表示，建设大宗商品现货交易市场，建立公平、合理、透明的西部大宗商品交易规则体系，对于降低西部大宗商品物流成本、促进大宗商品有序流动、高效配置资源、控制大宗商品产业链系统性风险具有重要意义。

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