“长赐号”面临天价索赔 谁买单？ 这意味着什么?

3月23日，大型集装箱运输船“长赐号”在苏伊士运河搁浅，给世界能源和商品物流运输造成重大影响，引发世界经济界和媒体的重点关注。3月27日，该货轮的船东，位于日本爱媛县的正荣汽船公司发表声明，对事故给其他运输企业造成的影响表示道歉。声明称“我们正在与埃及地方当局和船舶管理公司合作，试图让‘长赐号’尽快浮起，但作业难度较大。特别对此次事故给苏伊士运河上航行中以及计划通过该运河的船只及相关各方带来的担忧，表示真诚道歉”。据报道，日本船东公司拥有的该船目前由台湾长荣海运公司负责具体经营。

日本媒体报道称，如果该运河长期受阻，此航线的货运将被迫绕行南非好望角，不仅耗时增加一周以上，提高运输成本，而且面临海盗等更多复杂情况。特别是去年底以来陷入货源不足的集装箱将更加紧俏。日本一些企业担心，原油供给和制造业产业链会因此受到影响。甚至有航运专家称，苏伊士运河货运受阻后将可能引发欧洲生产线停工。触礁货轮的船运公司、相关保险公司将面临天价索赔。

日本船舶的类似触礁事故已发生多起。去年8月日本商船三井公司的一艘货轮在毛里求斯附近海域触礁，造成近千吨燃料重油泄漏，给当地渔业、动植物和自然环境造成重大影响。毛里求斯政府被迫宣布进入紧急状态。日方虽未提供正式赔偿，但日本政府派出国际紧急救援队负责清污，并以对发展中国家经济援助的方式对该国经济振兴、提升海上航行安全、恢复环境、促进旅游贸易等提供了财政援助。当年12月，日本外相茂木敏充访问毛里求斯，向该国提供了价值6亿日元的防灾器材设备，并承诺今后在更广泛领域内提供更大规模的经济合作。（经济日报记者苏海河）