专家公布虎门大桥涡振原因具体是什么原因导致的

5月5日14时许，虎门大桥发生较为明显的抖动，随后双向全封闭。现在专家公布虎门大桥涡振原因，那专家公布虎门大桥涡振原因具体是什么原因导致的？目前情况如何？

5月5日14时左右，虎门大桥出现明显晃动，然后双向合拢。现在，专家宣布虎门大桥涡振原因。虎门大桥涡振的具体原因是什么？目前情况如何？

1.专家公布虎门大桥涡振的具体原因是什么？目前情况如何？

交通发布官方5月11日公布虎门大桥涡振原因。据专家分析，水马是涡激振动的诱因，虎门大桥结构安全，相关减振措施正在研究实施中。

当大桥重新通车时，5月9日上午，广东虎门大桥有限公司的工作人员对该报回复说:“还没有敲定。”

二.虎门大桥涡振详情:

葛，同济大学桥梁工程系教授，著名桥梁结构专家，国际桥梁与结构工程协会主席。他参与了虎门大桥摇晃事件的判决。9日上午，葛告诉本报记者，继专家组5日晚开会后，专家组6日晚和7日上午又开了一次会，之后没有再组织会议研究。

关于“专家组意见不一”的传闻，葛表示，在没有充分了解情况之前，专家之间有些分歧是正常的，不能说没有共识。

关于专家组6日晚和7日上午的会议，葛表示，事件相关信息已由专人发布，虎门大桥有限公司副总工程师可以与他联系。该报多次联系张新民，但电话无人接听，短信无人接听。

该报注意到，由于地震事件，虎门大桥水域于5月5日19时关闭。5月7日16时30分，虎门大桥通航水域恢复通航。

该报此前报道称，5月5日14时左右，虎门大桥发生明显晃动。之后，大桥双向关闭。6日，广东交通运输集团报道，省交通厅和省交通运输集团组织12位国内著名桥梁专家连夜召开专题视频会议。根据专家组的初步判断，虎门大桥悬索桥振动的主要原因是由于桥跨护栏上连续安装水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定的风环境条件下产生桥梁的涡振。根据现有数据和观测现象分析，虎门大桥悬索桥结构安全可靠，该振动不会影响虎门大桥悬索桥在后续使用中的结构安全性和耐久性。

然而，摇晃现象并没有停止。到6日中午，肉眼仍能看到轻微晃动。对此，CCCC公路规划设计院教授级高级工程师、业务总监、著名桥梁专家吴明远表示，虎门大桥这样的大型悬索桥，重量应该在15000吨以上。这么大的桥如果发生涡流振动，需要足够的时间冷静下来。5日至6日中午，约20小时后，晃动现象基本消退。

值得一提的是，发生晃动时虎门大桥正在维修，桥两侧护栏附近设置了一米多高的红水马，这是晃动的诱因之一。摇晃后，水马被紧急拆除。

据新华社报道，地震发生时，桥梁管理部门正在更换和维护吊桥吊索，桥侧护栏上安装了水马。根据羊城学校的客户报告，张新民回应说当时设置水马时考虑了风阻涡振，但没有考虑到影响太大，产生了这么大的涡振。

据中新网报道，广东省地震局利用强震动监测系统分析“5.5”虎门大桥振动事件，大桥箱梁竖向位移最大达到44.61厘米，初步结果表明，虎门大桥箱梁主体结构在本次事件中未受到明显影响。