f1意大利站 F1意大利站排位赛：勒克莱尔夺杆位 梅奔进前三

北京时间9月7日，2019年F1大奖赛第14站意大利在蒙扎赛道结束了排位赛。法拉利的莱克勒克以1分19秒307的最快圈速锁定了F1生涯的第四名，而奔驰的汉密尔顿和博塔斯分别位居第二和第三。佩雷斯和莱科宁都因为事故引起了红旗。

进入意大利大奖赛意味着三分之二的F1赛事将在本赛季完成。蒙扎位于米兰东北15公里处，是F1日历上举办最多大奖赛的赛道。今年，这是F1大奖赛第69次在这里举行。虽然蒙扎赛道的单圈起步速度为70公里/小时，但超过四分之三的车手都在踩油门，蒙托亚在2004年排位赛的早期阶段就实现了平均每圈262.242公里/小时的速度。

第一节排位赛:维斯塔潘没有成绩，佩雷斯触发红旗

Q1天气多云，气温22摄氏度，表面温度34度，湿度53%。除了法拉利使用中性胎，其他车队都是软胎。一开始雷诺一度夺得前两名，但勒克莱尔迅速刷出1分20秒126冲向榜首。在周五的练习赛中，勒克莱尔两次领先。之后佩雷斯因为车子故障停在了3号弯，短暂触发了红旗。斯特拉尔还说，他刹车片底部的一些零件坏了。

比赛开始后，还没有跑完超速一圈的小维斯塔潘报告说，车出来后不久就没电了。在Q1被淘汰的车手有格罗斯让、佩雷斯、拉塞尔、库比卡和小Vistapan，其中小Vistapan没有成绩，但在周日的比赛中，小Vistapan、诺里斯和加斯利都因为动力单元部件更换而不得不在车队末尾起步。莱克勒克·Q1是最快的，胡肯伯格、博塔斯、汉密尔顿和里卡多占据了两到四个位置。

第二节排位赛:莱科宁领先汉密尔顿获得第一名

Q2所有的司机都带着软胎出来了。莱科宁在练习中多次犯错，他再次冲到了缓冲区，而KIMI是去年的杆位冠军。莱克勒克轻松地以1分19秒553的成绩领先汉密尔顿和维特尔不到0.2秒，而莱科宁在停车前两分钟还没有跑完一圈。这时，赛道上大量的赛车正在最后阶段冲刺。法拉利II为了抢占有利位置，在出场圈超过了克尔维特。

最终，主场作战的乔维纳兹、马格努森、奎亚特、诺里斯、加里斯成为Q2被淘汰的车手，而晋级的莱科宁只比队友乔维纳兹快了0.002秒。KIMI依靠的是第三阶段的“出色”表现。汉密尔顿在最后阶段以1: 19.464的比分锁定胜局。

第三节排位赛:最后出现了一个奇怪的场景，莱克勒再次获得杆位

从Q3开始，维特尔在第1个弯道犯了错误，在第11个弯道打出了4条白线。莱科宁怀疑车失控撞墙是因为11号弯轮胎温度不够，造成红旗。比赛停了，还有6分35秒停表，事故类似于他第二次练习时在墙上的事故。在红旗出现之前，共有7名车手完成了计时圈，勒克莱尔以1分19秒307的成绩最快，汉密尔顿、博塔斯、维特尔、里卡多、胡肯伯格和乔治·w·塞恩斯分别排名第二至第七。

当地时间16: 07恢复比赛，除了莱科宁，其他车手都是在车库里“消耗”了4分多钟才在最后阶段出来的，导致大家都聚集在比赛圈，但因为不想冲到前面被别人吃掉，出现了互相谦让的场面。结果表停了，只有前面的小sainz有资格跑最后一圈计时。

最终，勒克莱尔在夏季休整后以1分19秒307的成绩第四次获得F1生涯的杆位。汉密尔顿和博塔斯分别名列第二和第三，其次是维特尔、里卡多、胡肯伯格、小塞恩斯、阿尔本、斯特拉尔和莱科宁。维特尔的计时圈是否违规，还有待调查后决定。(陶兰加)