廖保平 廖保平：挤公共汽车的社会学

公交车拥挤的社会学

正文/廖保平

当我们挤进公共汽车时，我们会发现一个有趣的现象。在我们挤进公共汽车之前，我们总是大喊大叫，让我们上车。大家都搬进来了，里面还有空个房间。当我们被推上去的时候，我们开始讨厌别人再推上去。我们会虚张声势说:“太挤了，动不了。你等下一趟车，不情愿地挪位置。”。

在我们上车之前和上车之后，我们没有他。我们立场不同，利益不同。一旦我们在社会上占据有利地位，垄断社会资源，成为成功人士，爬上精英圈，就会本能地产生一种抬高门槛、减少竞争、保护既得利益的冲动。

只要我们仔细观察社会，我们就能从无数的现象中找到许多例子。比如官场上，官员A认为官员B会对自己的升迁构成威胁，会极力打压和排斥对方。比如在经济领域，垄断企业害怕其他企业分一杯羹，会用各种手段压榨对手。比如在文艺界，著名导演、作家打压年轻导演、年轻作家的现象屡见不鲜...这是他们自己挤进车里的想法，他们不希望别人再挤上来抢自己的“空房”。毕竟和别人争食不如一个人吃！

公交车上大多数赶着上班的人都不会相信车上的人说的话。车上的人想拒绝比赛，但是车下的人还是拼命往上推，车上的人也只能无奈的退让，一起忍受一段臭汗压迫心情不好的旅程。

但是，如果公交车上的人被社会中的特权阶层、垄断群体、精英群体所取代，他们不仅不喜欢别人占据自己的空房间，而且有能力设置门槛，阻止甚至阻止公交车下的人上来。这时候公交车更像私家车，问题就复杂了。这种情况下，车下的人有两种选择，要么看着车叹气，要么强行上车。前者是吞声接受，后者是反抗争取；前者是和平中隐患，后者是矛盾引发的冲突。

造成这种结果的主要原因不是车下的人，而是车上的人，他们要么通过垄断破坏市场经济下的公平竞争原则；或者利用话语权打造强势话语权；或者设置障碍，阻碍社会流动的通道，最终主导一辆“公交车”，成为所谓的特殊利益集团。这样的“公交车”必然会偏离正常行驶路线。

显然，如果要恢复正常行驶路线，只能恢复公交车的“大众”面，对公交车的运营者会有一定的限制。另外，面对有地方住的“公交车”，车下的人不要怕被别人拒绝，更不要指望别人施舍，自己的权利一定要自己推上去。