肠梗塞 四原因令橘子洲大桥“肠梗塞”

■记者黄娟实习生谭晓蕾橘子洲大桥是连接长沙湘江两岸的重要跨河通道。它采用双向四车道设计，日交通量为6万辆，但随着交通量的不断增加，目前实际已达10万辆。“高峰期双向交通量达到5900-6100辆/小时，严重过饱和。”针对拥堵问题，交警部门先后出台了禁止机动车变道、桥两端信号灯调控桥上交通等措施，在一定程度上缓解了拥堵状况。但橘子洲免费后，每小时新增机动车500多辆，交通量剧增。“进出公园支路桥，非机动车、行人、机动车混杂，造成桥上交通速度缓慢。随着交通量的增加，橙岛大桥的通行能力下降了50%以上。”岳麓交警大队队长杨小林告诉记者，公园开放后，橘子洲大桥每小时只能双向通行2300多辆车，造成林峰路、五一大道、湘江路、银盆岭大桥、庐山路、新民路、芙蓉路等道路交通拥堵。交警部门通过调查发现，导致“肠梗死”的原因有四个。首先是交通流量增长对交通的影响。上周末，约有12万游客进出奥兰治岛，每小时有500辆机动车和400辆非机动车。跨江电动车增速较快，高峰时段达到1600-1800辆/小时。“交通流量和人流量的增长远远高于桥梁的最大交通量，拥堵不可避免。”其次，进入南北引桥的车辆对桥梁的直通车辆有严重影响。但南引桥没有可供行人直接上行的步行楼梯，桥面太窄，导致大量行人在引桥上行走，进入公园的车辆需要在桥面排队等候，造成桥梁拥堵。第三，引桥上的车辆对桥梁的交通影响很大。在桥上的车辆并入直行车流之前，主桥上的直行车辆不得不减速或停车让道，造成交通拥堵。第四，由于进出橘子洲的公交车长度在10米以上，在并入主桥前占用桥面两条机动车道，对直通车辆干扰较大。一辆公交车上了桥，等待的车队可以排几十米。

交警建议

建立一个水运码头，并增加一条公交线路，以缓解拥堵

针对严重的拥堵问题，交警部门采取了增加警力、加强桥面交通分流等多项措施加以应对。交警支队副队长姜水良介绍，为了从根本上解决拥堵问题，方便市民游览公园，交警部门向政府提出了几点建议和措施，包括:1 .开辟水运通道，在景区南北适宜区域设置水运码头，充分利用水运资源，设置进出公园景区的大容量渡船，缓解橘子洲大桥交通问题。机动车可以在湘江路、潇湘大道观光车道的停车区域停车。2.开通专用公交线路，只往返于橘子洲大桥东西两侧，专门接送进出景区的市民。这些车型是中型客车。3.公园、景点停车要高费率收费，通过经济杠杆限制车辆进入公园，鼓励市民乘坐公共交通、非机动车和步行方式进出公园。4.在橘子洲大桥南侧修建从桥面到公园的人行自动扶梯。

五车两车直达橘子洲

开旅三段线，调18路车到景区

■记者肖该报4月28日报道，橘子洲景区免费开放后，游客数量大幅增加，进出景区的交通需求不断增加。为了解决橘子洲景区没有公交线路，市民出行不方便的问题，长沙市公用局今天宣布，从5月1日起，开通3旅线路，调整18路公交至橘子洲景区。新开的LV-3线从橘子洲风景区出发，经过橘子洲大桥、林峰路、罗湾路、潇湘大道、新民路、庐山路、橘子洲大桥、武夷大道、黄兴路到达中山亭。停靠点:橘子洲景区、罗湾镇、高野堂、罗湾路、西橘子洲大桥、新民学会旧址、五一广场、安百里东方广场、中山亭。18号最初从泸沽大道出发，经过鹿泉路、卢龙路、仙家湖西路、陆丰路、路天路、玉兰路、林峰路到罗湾镇。线路调整后，将从东方红安置小区出发，经松露路和鹿泉路连接原线路至罗湾镇，然后开始延伸。过橘子洲大桥后右转下桥到湘江路右转上桥到北匝道进入橘子洲。返回时，将北坡道至高野堂的原线路接至东方红安置小区。停靠点:东方红安置小区、松露路、湖南国际经济学院西、湖南国际经济学院北、陆云路、路宏路、泸沽大道、卢龙路、陆丰路、省电子信息集团、省行政公署、陆景路、雷锋路、玉兰路、西汽车站、望城坡、湖湘中医肿瘤医院、湖南财经学院、王璐桥、省新址:东方红安置小区、松露路交汇处、湖南国际经济学院西、湖南国际经济学院北、陆云路交汇处、路宏路交汇处、高野堂、橘子洲桥东、橘子洲岛另据报道，由于林峰三路改扩建工程902路、913路临时分流运营18路待调整扩建，林峰三路工程通车、902路、913路恢复运营后，将实施18路鹿泉路、松露路的调整扩建。