离心式冷水机组 离心式冷水机组使用运行与维护（上篇）

离心机单元结构

离心式制冷压缩机、主电机、蒸发器(全液卧式管壳式)、冷凝器(水冷式全液卧式管壳式)、节流装置、压缩机入口能量调节机构、抽气回收装置、润滑油系统、安全保护装置和微机控制系统。

离心制冷压缩机

单级:进口调节装置、叶轮、扩散器和蜗壳室。

多级:除了上一级，每级扩压器后面都有弯头和回流边界，通过转向流进入下一级。

离心式压缩机通过旋转叶轮叶片使制冷剂蒸汽工作来增加压力。

蒸发器和冷凝器

水平壳管式结构，制冷剂在壳侧流动。

蒸发器上部设有挡液网，防止蒸发溅出的制冷剂液滴被压缩机直接吸入。

节流装置

积聚在冷凝器底部的高压常温制冷剂液体被节流减压成低压低温制冷剂液体，进入蒸发器蒸发制冷。

润滑油系统

润滑油系统由油泵、油冷却器、滤油器和调节阀组成。

向压缩机、齿轮轴、主电机轴轴承和齿轮啮合面供油，进行润滑和冷却。

离心式冷水机组的结构越来越紧凑，其油泵一般内置并浸没在油箱中。

在离心式制冷压缩机中，油箱也处于制冷剂环境中。润滑油和制冷剂互溶，温度越低，制冷剂在油中的溶解度越大。制冷剂溶解在润滑油中后，润滑油的粘度会降低，这将直接影响机组启动时正常供油压力的建立。因此，在油箱中提供了一套电加热器，用于在机组停机阶段加热润滑油。

冷水出口温度对机组性能的影响

其他条件相同，t冷却水越低，t蒸发和p蒸发越低，能耗越高，机组制冷量越低。

一般冷水出口温度降低1℃时，能耗增加3.5%左右，制冷量降低3%左右。

在中央空控制系统中，一方面冷水温度必须足够低，以保证适当的室内空空气参数；另一方面，冷水出口温度必须足够高，以使一次性投资和运行成本尽可能合理。盛夏后，冷水出口温度变高，节能。过渡季节，冷水出口温度设定值可比设计值提高2.2 ~ 4.4℃。

浪涌的形成

喘振是离心压缩机的固有特性。当压缩机负荷降低时，当压缩机的排气量小于某一极限点时，压缩机叶轮和扩压器流道内的气体会产生严重的气流旋转和分离，使气流严重恶化。压缩机的出口压力低于冷凝器中的压力，气流回流到压缩机，直到排气压力高于冷凝压力。然后回流停止，压缩机正常工作。但较低的负荷使压缩机排量缓慢减小，气体再次回流，于是系统产生周期性的气流振荡现象，称为喘振。发生喘振时，机舱内可听到间歇性的强烈噪音。

机组运行前的准备试验

机组气密性试验

气密性试验的目的是检查机组在运行过程中是否有泄漏和泄漏。

当机组内的温度与机房内的室温保持平衡时，使用经过校准的压力表和温度计读取冷凝器内液态制冷剂的压力和温度。根据制冷剂热力学性质表中制冷剂对应压力下的饱和温度与实测值的对比，如果饱和温度大于实测温度，△ t ≥ 0.5 ~ 1.0℃，则可判断系统存在空气体泄漏。

机组干燥处理

如果制冷系统中有水分，当系统运行中蒸发温度降至≤0℃时，可能会导致机组小孔出现“冰塞”现象。同时，氟利昂中水的水解也会对设备造成腐蚀，所以系统必须干燥

True 空测试

国家标准GBJ66-84《制冷设备安装工程施工及验收规范》规定系统内残余压力小于5.332kPa。

润滑油充放

制冷机组加注润滑油时，必须严格使用所需类型的润滑油，不得混用。因为性质(如粘度、冰点等。)不同的润滑油混合后会发生变化，如果混合，可能会对制冷系统的运行造成不可预知的损害，并不能保证系统的正常运行。需要注意的是，润滑油必须经过泄漏和干燥处理以及制冷机组的真空试验后才能加注。

制冷剂的充注和排放

制冷剂可在泄漏试验、干燥处理、真空试验和润滑油加注后加注。制冷剂第一次充注时，一般宜充入额定充注量的50% ~ 60%，制冷剂淹没蒸发器中1/3的传热管即可。机组试运行后，可根据蒸发器内制冷剂的沸腾情况考虑是否再次充注。

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