重庆日报10月11日，重庆日报记者从重庆交通发展投资轨道集团获悉，重庆轨道交通互联互通CBTC示范工程交流活动将于今日在重庆举行，全国城市轨道交通行业专家将亲临重庆轨道交通互联互通测试验证平台，实地观察全球调度系统和列车跨线运行情况。
9月18日，连接我市地铁环线和四号线的特快列车试运行。作为国内首列直达特快列车，运营区间为重庆图书馆-民安大道-唐家沱，在环线重庆图书馆站、沙坪坝站、冉家坝站、四号线民安大道站、四号线重庆北站广北站、头塘站、唐家沱站停靠，发车间隔30分钟。
因为快车站少，乘客不需要换乘。从图书馆到唐家坨单程节省13分钟左右，大大提高了乘客的出行效率和体验。
“直通车开通后，我去重庆北站北广场方便多了。”住在重庆图书馆附近的市民萧中说。她经常出差，需要坐地铁去重庆北站北广场。“不用转车，省时又方便。建议多上线推广。”
据报道，目前，特快列车平日每天运行20次，周末每天运行24次。
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城市轨道交通互联互通的难点在哪里？
作为重庆市第二轮轨道交通建设的创新点，互联互通项目的成功试运行得益于国家发改委、中国城市轨道交通协会、市发改委等相关部门和单位的大力支持。
据介绍，由于轨道交通行业不同线路之间的信号系统采用的技术标准往往不同，线路都是单线运行，相互独立，因此互联互通一直是一个难题。其中，主要难点在于整个CBTC产品链的标准化和规范化。
重庆交通发展投资轨道集团积极组织行业内有实力的厂商。经过几年的攻关，制定了互联系统各环节和层次的标准和规范，率先克服了CBTC轨道交通互联的技术难点，为测试和验证国内外不同厂商之间的互联接口、功能和数据提供了技术支持。
据了解，重庆轨道交通互联的成功应用，实现了轨道交通自主技术的重大突破，大大增强了我国城市轨道交通设备制造领域自主技术的竞争力。“这项技术不仅服务于重庆，也服务于全国乃至全世界的城市轨道交通市场，形成了一条有活力、有发展的产业链。”重庆交通发展轨道集团相关负责人表示。
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