深圳地铁18号线 深圳东部联系区外轨道交通大盘点，14、21、33、18号线缺一不可

俗话说“想富先修路。”由于深圳的特殊地形，注定深圳的发展必然是不平衡的。深圳辖区东西长南北短。深圳总面积只有1997.47平方公里，但东西方向最长的点达到100.394公里，最短的点也有73.637公里；南北方向最长点68.406公里，最短点只有10.666公里。长期以来，东西差距越来越大，“东进战略”也因人事变动而缺乏后劲。最近“深圳都市圈”的提法浮出水面，都市圈其他城市基本都位于深圳东部。深圳都市圈的本质是扩大朋友圈。我真的这么认为。深圳内部的发展和交通一体化比以往任何时候都更加迫切。今天，我们重点盘点深圳东部最迫切的城市内部交通一体化的四条轨道交通线。

第一，正在建设中的深圳地铁14号线，将大大减少坪山、龙岗进入罗湖区、福田区的时间。随着在建的现有地铁3号线和地铁16号线的增加，东部地区的覆盖面将会更广。不代表龙岗、坪山人一定要坐14号线去罗湖、福田。相信以后该开车的还是会开车，该坐公交的还是会坐公交。重要的是心理距离。就像宝安地铁11号线一样，心理效果和实际效果一样重要。

其次，深圳地铁33号线正在进行详细勘察，预计今年开工，计划以城际方式建设，以提高施工进度，加快施工进度。根据广东省和深圳市的相关声明，该线路将于今年开工建设。对于龙岗、坪山来说，这条线最重要的意义就是缩短东部到机场的距离，这在国际大都市深圳非常重要。其实对于龙岗来说，作用不仅限于此。由于地铁10号线向东延伸至龙岗中心城，由于各种原因无法顺利进行，龙岗西部街道如坂田、吉化、南湾、平湖等与中心城之间的轨道衔接依然缺失。地铁33号线的新建设将在一定意义上弥补这一遗憾，特别是实现龙岗、大运新城、板学港科技城两大核心的衔接。据有关报道，33号线虽然是以城际铁路的方式建设，但最终极有可能以地铁的方式运营，从而实现龙岗东西部的轨道交通直通。当然，不得不说，水官不能免费是最大的遗憾。

三是目前正在规划的深圳地铁21号线，这是完成东部地区跨区域直达轨道交通的最后一环，也是最重要的一步。根据规划，路线将从坪地出发，经过龙岗中心城、大云新城、远山、平湖、布吉、坂田、智敏，到达南山科技园，最终到达前海。目前，深圳东部至深圳主要就业地区的轨道交通已基本实现全覆盖。

第四，目前正在规划中的深圳地铁18号线，如果前三条线路都是为了应对深圳东西部的长距离，可以说是一条贯通深圳南北的完美线路。按照规划路线，从宝安空港口新城、国际会展中心、光明科学城、龙华中心区、平湖中心区、横岗四联站、盐田区开始。线路贯穿宝安、光明、龙华、龙岗、盐田，可以说是南北走向。

除了市内这四条主要轨道交通线路外，西丽、高铁站和前海之间的联系可以借助深惠城际和深汕高铁进行补充。但是从深圳的环节来看，重要性肯定没有上面三条线那么大。

除了城市主干轨道交通，如何充分利用东部地区的主干轨道交通，需要加快该地区的轨道建设。除了地铁16号线一期工程开工，地铁3号线平段、地铁16号线远山段获批开工之外，个人感觉地铁17号线对于打通南湾、布吉、平湖的交通瓶颈，尤其是南湾与沙湾、罗湖的衔接以及以上三者都非常重要

综上所述，如果深圳东部在深圳地铁五期，能顺利进入深圳地铁17号线、18号线、21号线，那就完美了。