□通讯员刘忠谦舒，风行，南宝荣传媒记者
11月27日8点10分，G55702动车组列车从南通站出发，跟随童眼高铁，向盐城进发。这标志着童眼高铁正式进入试运行阶段。
童眼高铁于2018年5月1日开工建设，今年8月7日完成主线铺轨，8月26日开始静态验收，10月23日进入联合调试测试。截至11月24日，综合检车、复检车等1143列试验列车已投入运营，总检里程52336公里，最高时速385公里。所有联合调试和测试任务都已安全、优质、高效地完成，并成功转入运行测试阶段。计划12月底具备开业运营条件。
童眼高速铁路建设首次将新型后张预应力混凝土简支箱梁、简化接触网等一批具有自主知识产权的新技术应用于国内高速铁路建设的全线，为提高我国高速铁路的自主化水平发挥了重要作用，并为国际合作高速铁路项目亚湾高速铁路提供了可靠的技术支持。
童眼高速铁路是中国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，是服务“一带一路”、“长江经济带”建设的重要交通脉，也是苏北第一条时速350公里的高速铁路。童眼高铁北起徐焰铁路盐城站，南至沪苏铁南通西站，有盐城、盐城大丰、东台、海安、如皋南、南通西等站。主线全长156.6公里，设计时速350公里。
童眼高速铁路建成后，将与青岩铁路、徐苏淮盐铁路、胡同铁路、南沿江城际铁路、铜苏嘉永城际铁路形成“无缝”连接，改善长三角地区城际网络布局，缩短江苏空沿海城市之间的距离；改善江苏东部的交通条件和投资环境，为江苏沿海发展战略提供强有力的交通保障。这对加快江苏沿海地区融入长三角地区，促进苏中苏北振兴，提高我国沿海铁路通道的整体运输能力和质量具有重要意义。
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