插电混动车型销量排行 去年销量最好的5款插电混动车，油耗低可上绿牌，价格高几万值吗

如果人们对纯电动汽车的续航水平不满意，担心不足以满足家里长途使用的需要，市场上还是有一批插电式混合动力汽车可供选择，在很多限购城市也可以将插电式混合动力汽车上绿卡。我们来看看去年销量排名前十的车型:

从排名来看，前十名有一半是合资模式。可见合资品牌的影响力还是很大的，说明车型和品牌的影响力还是很重要的。比如排名第二的宝马5系插电式混合动力动力版目前只提供一款530Le，是这里最贵的车型；此外，上汽大众帕萨特PHEV车型的受欢迎程度也得益于帕萨特在中型车市场长期积累的良好口碑之间的密切关系。

另外，前三名都是中高端车型，混动车型比燃油版贵几万，在某些人眼里可能不是很能接受。但是在一些一二线城市，尤其是限购的城市，拿到绿卡也是混动车的主要优势之一。

1号唐DM

定位:大中型SUV

价格:229.9-329.9百万

排名第一的比亚迪唐DM，2019年共售出3.4万辆。虽然同比略有下降，但表现不错。

唐DM定位于中大型SUV，采用标志性的“龙脸”设计语言。可以说这款车销量这么高，颜值的作用不可或缺。

唐DM有很多型号可供选择。除了动力性能不同，还有6座和7座两种座位可供选择，价格跨度也很大，很容易让人难以选择。

除了面值之外，这款车的动态性能水平也很显著。该车配备了由2.0T涡轮增压发动机和电动机组成的混合动力系统。除了最小，其他车型综合最大功率达到431kW，峰值扭矩950Nm；从0到100 km/h的加速时间只有4.5秒。纯电寿命方面，根据配置不同有81或100公里可供选择。

第二名:宝马5系PHEV

价格:496.9—536.9百万

2019年，宝马5系PHEV售出近2.6万辆，同比增长97.7%，几乎翻了一番，位居第二。

目前宝马5系插电式混合动力版仅提供530Le动力，也是宝马在国内新能源市场的主要销售力量。

汽车尺寸5087×1868×1490mm，轴距3108 mm，无论空房间、内饰配置、底盘调校，都是舒适的行政用车路线。

动力方面，配备2.0T发动机和电机组成的动力系统，综合最大功率185kW，最大扭矩420Nm。搭配8速自动手动变速器，0-100km/h加速时间6.9秒。

此外，该车纯电动续航里程为67公里，与国内部分插电式混合动力车型相比相对较弱。

值得一提的是，宝马5系PHEV是排名前10的最高售价，不得不说中国的购买力真的很强。

第三名:帕萨特PHEV

定位:中级车

价格:243.9-286.9百万

上汽大众可走绿色的新能源车，2018年第四季度上线，2019年销量突破1.8万辆，成绩不错。

帕萨特PHEV的长度和宽度为4948×1836×1469毫米；；轴距达到2871mm。外观上与汽油版帕萨特非常相似，只是在一些细节方面与汽油版有所不同。

在动力方面，帕萨特PHEV采用大众集团开发的混合动力系统，包括1.4T发动机和带有集成电机的DQ400e变速箱。

1.4T发动机最大功率110kw，最大扭矩250Nm；电机最大功率85kw，最大扭矩330 Nm。双发动机系统的综合最大功率为155kw，最大扭矩为400 Nm。混合模式加速100 km只需要7.8s。动力电池组容量为12.1千瓦时，纯电动续航里程为63公里。

去年年底，新帕萨特the 2020版正式推出。目前中国V和中国VI共有四款，补贴后价格区间为24.39-28.69万元。新车的动力没有变化，但是两款车的电池组容量也不一样。国V版12.1kWh，国VI版13kWh，略有提高。

第四名:秦Pro DM

定位:紧凑型车

价格:136.9-179.9百万

目前2019年超级版主要卖秦pro DM，新一代秦Pro DM的设计、质感、材质都比上一代好。

该车动力系统为1.5TI涡轮增压发动机，最大功率118kW，最大扭矩245N.m:电机最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛·米..系统最大综合功率可达228 kW，最大扭矩为495n·m，加速度为每100km 5.9s。

电池容量为9.03千瓦时和14.38千瓦时，纯电动续航里程分别为53公里和82公里。

总的来说，这款车各方面都很符合舒适的国产车的定位。按理说，这款升级版的车竞争力增强了，销量排名靠前，但实际销量却下降了，这和市场竞争不无关系，尤其是合资品牌，毕竟从去年开始，市场上的插电式混合动力车型数量增加了。

还有一个原因就是秦pro也有燃油版，价格比混动版多5万多。对于秦Pro来说，差价还是挺大的，对于混动版来说也是个尴尬的问题。

第五名:荣威ei6

定位:紧凑型车

价格:147.8-178.8百万

荣威的车也有燃油版，混动版，纯电动版。其车身尺寸长、宽、高均为4671x1835x1460mm，轴距为2715 mm。

2019年荣威EI 60销量仅为1.2万辆，同比下降61.2%。情况不是很乐观。

2019年，该车动力系统升级，内燃机由1.0T三缸改为1.5T四缸，电机输出也进行了调整。综合最大功率224kW，最大扭矩480Nm，0-100km/h加速时间7.5秒。受电池小的限制，车的纯电动续航里程只有51公里，以今天的标准来看并不算优秀。

和秦pro车型一样，荣威ei6混动版也面临着价格高于燃油版的问题。但插电式混动版油耗比燃油版低，这也是选择混动车型的原因之一。