宝马3系便宜 最便宜的3系来了！29万多起步，2.0T仅156马力，不知能否大卖？

以操控著称的宝马在奢侈品牌中独树一帜。但近年来在中国市场推出的新宝马也是一代一代成长，迎合了国内消费者对“大轿车”的偏好。其中，具有宝马操控精髓的宝马3系并没有“脱俗”。今年6月上市的新款宝马3系轴距分别增至2851mm和2961mm，尤其是长轴版堪称奥迪A4L和奔驰c的“完美胜利”。

6月份新宝马3系只推出6款325i/Li，2.0T功率184 HP，与上一代3系最大马力320i/Li完全一致，最大扭矩从270Nm提高到300Nm，指导价31.39-36.39万元。新宝马3系推出后市场反响不热烈，销量一度有点低迷，7月份仅售出4263辆，8-10月份分别售出5347辆、8661辆、8962辆。即使在最近两个月优惠市场的刺激下，销量也明显反弹。与奔驰c级和奥迪A4L万余辆的水平相比，新宝马3系还是落后的。

注：配图为2020款 325Li M运动套装 注:图为2020款325Li M运动套装

据我们了解，目前宝马3系325 I/李车型的折扣在2-3万左右。以入门级325i M运动套装为例，指导价31.39万，打折后才29万。小优惠就能带动新宝马3系10月销量接近9000辆，说明新3系并不像有人说的那么难卖。在昨天开幕的2019广州车展上，宝马决定给3系“添一把火”。其320i/Li和330i/Li车型分别是320i运动套装和320Li M运动套装的两个入门级版本。售价分别为29.39万和31.89万，330i M运动晚装和330Li M运动晚装两款高端版售价37.9。这意味着起步价已经从现金的31.39万降到了29.39万，在30万的区间内。

那么这次备受关注的入门级版本320i/Li，不是配备1.5T三缸动力，而是2.0T小功率版本的发动机，却也是大家热议的话题。

这款B48B20D 2.0T小功率发动机最大功率156 HP，最大扭矩250Nm。最大功率和扭矩比325i/Li更早达到转速。它配有一个8速自动手动变速器。官方100公里标准轴版和长轴版分别是9秒和9.1秒，和325i/Li有很大区别。

就动力来说，新宝马320 I/李确实有点寒酸，但也不是没有同级别的参考对象。例如，奥迪A4L的入门级版本，35 TFSI，具有侵略性，最大输出150马力/270牛米和7速双离合器变速箱，每100公里加速9.2秒。更有意思的是奔驰C 200 L车型搭载1.5T动力，相对较小的排量也有156 HP /250 Nm的输出，和宝马320 I/李一模一样，100 km加速9.4秒。可见三款BBA车型的入门版本都是半生不熟的，谁也不要小看谁。

有人会说2.0T的功率需要调整到156 HP。毕竟凯美瑞的2.0L自吸也有178马力，相比之下有点小巫见大巫。就加速性能而言，新宝马320 I/李100km 9秒的性能略好于凯美瑞2.0L版10.3秒。

至于新宝马320 I/李的动力，只能说是真的弱。毕竟你不是凯美瑞，大家对3系的动力和加速性能都有更高的期望。

然后我们来对比一下320i的运动服和325i M的运动服，看看除了动力和加速的区别，还有什么配置上的区别，还有2万元的价格差距。

两车分别是293，900和313，900，加速度差1.7秒。与320i运动套装相比，325i M运动套装拥有更主动的刹车、巡航控制、M套件、导航、车联网和11色内饰氛围灯。可见配置差距不小，尤其是320i运动套装没有配备巡航控制。

新马宝3系列有哪些不满意和满意的地方？

根据车主反馈，新宝马325 I/李的内饰空房间足够大，尤其是后排，可以把腿抬起来。与前代车型相比，内饰得到了显著提升，整体操控性能在同级别的车型中依然优越。不满在于低速换挡偶尔受挫，过程不够顺畅。

当然，按照宝马325 I/李目前的优惠力度，未来入门级的320i运动套装价格可能会降到26-27万左右，那么到时候你会考虑吗？加入新的320 I/李车型后，宝马3系是否有可能在月销量过万的情况下重新销售？甚至追到竞争对手奥迪A4L和奔驰c，请留言讨论。