jis JIS物流管理挑战

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JIS物流管理模式在英语中被称为“顺序排列”，是制造业特别是离散制造业生产和装配产品的一种有效思维。这种思维不仅指向制造过程本身，还对相关物流运作提出了与传统模式完全不同的要求，即当某些零件确实需要装配时，这些零件只出现在生产线的边缘，零件数量有限，只能满足有限时间内的物料需求。因此，生产线上几乎没有这种零件的“线边库存”，即使有，也可以随时用完和消耗。

制造业根据其产品制造过程的特点，一般可以概括为连续制造和离散制造。与连续制造相比，离散制造产品往往是由一系列不连续的过程组装而成的。加工销售这类产品的企业可以称为离散制造企业。比如属于生产资料生产的机械电子设备制造，生活资料生产的机电一体化消费品制造。

离散制造中产品的生产过程通常被分解成许多加工任务。每个任务只需要企业能力和资源的一小部分。企业一般根据空和行政管理，将功能类似的设备构建到一些生产组织(部门、工段或集团)中。在每个部门，工件由不同的工序从一个工作中心加工到另一个工作中心。企业往往根据主要工艺流程安排生产设备的位置，使物料的传输距离最小化。此外，加工路线和设备使用也非常灵活，产品设计、加工需求和订单数量都有很多变化。

也是精益管理大理念下的一种实用方式。JIS和普通材料拉补货有什么明显区别？最大的区别可以总结如下:

1.JIS材料通常体积大，重量重，价值高

2.JIS的材料一般在组装过程中，工艺标准化程度高

3.生产场地空数量有限，没有多余人员管理一线库存。

4.JIS产品工程变更少，库存切换管理更容易

5.一般不使用传统的实物看板(包括2箱型空箱型看板)，使用的是“分拣拉动信号”，主要是电子形式

在JIS模式下，通常被分类然后分配到生产现场的来源包括供应商的工厂、供应商的仓库(供应商管理库存仓库)和客户工厂的材料仓库等。在精益管理的前提下，这几种不同的物料来源通过“JIS物料”的库存管理、在线分拣操作、生产现场必要的“缓冲存储区”以及生产前配送最后一步的联锁动作，实现最低库存水平下最快的物料供应模式。下图是上海大众在分拣生产过程中拉动物料供应的简要模式:

虽然JIS本身在许多企业应用后，已被证明是提高生产、物流和采购效率的有效手段，这体现在库存成本的大幅降低和生产现场管理便利性的极大提高上，但JIS在实施过程中仍面临许多挑战，包括一些行业较先进的企业。在这里，我想从第三方物流参与供应商库存管理的角度，探讨一下JIS对物流管理的挑战，供生产、采购、物流领域的朋友们参考。

说到JIS第三方物流公司的介入，可以参考上图中的“区域配送中心”。这个区域配送中心已经外包给第三方物流服务提供商在很多企业进行管理。在某些情况下，第三方物流服务提供商甚至会为企业准备仓库资源和定制的RDC。这里说的RDC，往往翻译成区域配送中心或配送中心，是图中这个企业的名字，而其他企业可能会变成“分拣库”、“分拣中心”、“VMI库”等。这些习惯名称存在于不同的企业和行业中，没有必要因为名称的不同而过于混淆。

在有第三方物流介入的排序生产过程中，通常有三个合作主体，一个是生产企业本身，在某个生产区域实施排序投料和排序生产；二是生产企业的物料供应商，其物流基本符合我前面提到的特点，更适合分拣供应和分拣生产；三是承担生产现场仓储管理、分拣包装、配送管理等职责的第三方物流服务商。这个第三方物流服务提供商不仅拥有仓库、搬运设备、仓储设备等硬件资源，还拥有一支训练有素的运营团队，需要一个运行良好的信息系统作为信息流管理的手段。

由于第三方物流服务商在网上分拣物料的过程中起着承上启下的作用，我们不妨从第三方物流的角度来分析JIS模式下三家合作伙伴所面临的物流管理挑战。

1.陷阱1:释放排序信息

分拣信息的发布由生产企业完成。这类信息通常在网上发布。在传统模式下，在JIS广泛使用的汽车装配领域，电子数据交换有一种标准的信息格式，称为862/866格式，即拉动信号。

当然，除了分拣(包括非分拣拉料管理)的信号可以根据定义的规则定期发布之外，在EDI的实践中，还有计划信息，通常是生产计划向供应商的发布。这个信息也很重要。虽然不用于直接的物料分拣和生产线配送，但对于分拣前的库存准备，甚至对于供应商的生产和发货都具有重要意义。

因此，我们可以看出，第一个挑战是排序信号和生产计划的发布是否能够有效地指导实际的物流运作。在中国大多数企业的电子数据交换实践中，现在使用的网络电子数据交换比传统的系统间直接连接要多。Web EDI比较灵活，门槛非常低。可以说，如果涉及到互联网，是可以使用的。

面对这种形式的信息传播，挑战随之而来。首先是生产企业的信息发布是否及时准确；二、发布的信息是只针对材料供应商，还是同事发布给物流服务商？当然，分拣信号必须先发送给物流服务商，但生产计划是否也考虑了第三方物流可能得不到必要的重视。而生产计划对于第三方服务提供商也起着重要的作用。通过生产计划，第三方物流可以提前分配资源支持分拣工作，也可以根据生产计划了解物料供应商的库存情况是否满足未来的分拣要求，以及是否应该提醒物料供应商库存状态异常，如库存过高或过低。

二、陷阱2:发布供应商补货信息

在分拣管理模式下，物料供应商往往以VMI的形式独立管理自己的库存，以满足客户未来生产计划的需要，不会造成客户停产等待物料的风险，也不应该在VMI(分拣)中心存储过多的库存。在JIS模式下，库存的多少不仅关系到客户的顺利生产，还关系到第三方物流服务商的成本，因为过多的库存会在约定的库存数量基础上造成明显的“积压”，从而导致第三方物流服务商的仓储成本上升。如果对溢费的责任划分没有明确的约定，可能会引起物流服务商和物资供应商之间的经济纠纷，时间长了可能会影响合作关系。

因此，诸如适当的补充、补充的种类和数量、现有库存对生产计划的满足期等信息。需要在材料供应商和第三方物流服务提供商之间充分沟通和共享。如果这些信息不能有效沟通，库存管理可能会失控。

当然，具体的信息共享模式有两种，一种是物资供应商主动更新发布补货信息，另一种是依靠第三方物流服务商比较库存和生产计划，然后向物资供应商提出补货建议。具体到信息沟通的形式，如果补货信息是由物料供应商主动发布的，比较高效的查询方式是通过生产企业(客户)Web EDI中的ASN功能，也就是提前发货通知的功能。但是在很多情况下，尤其是在VMI模式下，客户并不强调需要随时控制物料供应商的补货和发货信息。所以他们要想从客户那里得到这种信息，往往会掉空。因此，如果第三方物流服务商肩负着VMI的运营管理职能，那么拥有自己的Web EDI平台就越来越有必要。这里不妨通过补货信息发布的切入点，了解一下第三方物流服务商的Web EDI可以考虑的范围。

1.供应商收货:补充订单、提前装运通知创建/导入和收货确认

2.供应商库存管理:库存、最小和最大库存控制提醒、自动补货订单、周期盘点结果

3.供应商订单履行:客户需求预测、订单履行(交货确认)、客户可用库存、供应商管理库存中心总库存和低库存提醒

4.客户分拣清单跟踪:分拣清单导入和分拣架清单状态跟踪

第三，陷阱三:产品质量责任的划分

在分拣管理过程中，由于涉及三个合作伙伴，运输商、包装商、家电供应商等参与方较多，这个合作伙伴和参与方对整个物流过程中的库存和物料质量管理有直接和间接的影响。大致来说，JIS流程中物料库存管理的范围分为几个阶段:供应商现场库存、运输过程中的库存、VMI分拣中心内部库存、配送到生产现场过程中的在途库存、生产现场缓冲区库存和生产线侧库存(生产操作人员访问物料的节点稍后涉及，库存管理不再主要由第三方物流服务商负责)。

库存管理环节那么多，每个环节都会出现不同的库存对象，比如好料、可疑料、有质量缺陷的料、回收料、清线料，使得库存管理更加复杂。在这个过程中，复杂的操作如搬运、储存、更换包装、运输等。，对于材料库存的质量有许多影响因素和许多风险点。

因此，如果在签订JIS合作协议时没有对后续的材料质量管理责任进行详细的界定，可能会存在很多不确定因素，导致参与者不知道自己的责任，不利于解决实际问题。例如，以下小案例描述了JIS物资转移过程中发生的一次物资损坏，但由于各方各执一词，很难判断原因。

1.当第三方物流服务提供商收到材料供应商的补货时，没有发现纸箱包装中的材料有任何损坏。从纸箱包装来看，没有明显的问题。而且在收货过程中有视频记录，记录从入库到分拣、开箱的动作。从工艺分析，没有发生操作事故

2.从材料和包装箱破损的状态来看，两侧防震泡沫都有明显的破损痕迹，不是一侧倾倒造成的。

3.根据服务合同，第三方物流服务商的入库检验是根据外包装是否完好来收货。分拣前，对物料进行开箱目测，分拣开箱检查时第一时间发现破损物料。发现后，第三方物流服务提供商将隔离可疑材料，等待材料供应商的检查员进行调查

4.据第三方物流服务商调查，这批物料是在XXX年3月23日生产的，发货标签生成日期是XXX年4月11日，VMI分拣中心实际收货时间是XXX年4月19日。因此，第三方物流服务提供商推测，如果运输标签日期是实际的运输日期，从运输时间的角度来看，可能存在承运人的中转操作，并且在此过程中存在材料损坏的风险

四、陷阱4:资产管理无序

在JIS模式下，有许多资产形式，如仓库、包装设备、运输和装卸设备等。下面的图片让我对这个过程中的资产状态有了一个直观的了解:

由于商业上的考虑，经常会发生不同的资产由不同的合伙人直接投资的情况。例如仓库和仓库中的固定设施、运输工具等。由第三方物流投资；材料供应商负责投资材料的运输和包装，以及用于分拣和在线的包装设备；还有一些是生产企业(客户)直接投资的家电。在这种复杂的情况下，第三方物流服务提供商负责现场运营的许多环节，但资产所有权是多元化的。如果责任界定不清，任何资产损坏都有可能由第三方服务提供商承担，这样就变得不现实、不公平。

比如某物料供应商的运输包装是一种可以回收的非标准金属货架，适用于特殊形状产品的摆放、运输和装载。根据先进企业的管理实践，运输包装将直接影响产品质量，也与物流成本密切相关。因此，运输包装需要经过客户包装工程师的批准，确认其功能完全满足未来业务的要求，才能批量购买和使用。

但是，由于各种原因，包装物流重复使用的功能、质量和生命周期可能在这个包装审批过程中没有得到严格的判断和定义。所以有可能这个金属搁板的材质不符合反复使用后不变形的要求。当包装明显变形，然后挤压和碰撞里面的产品时，可能会损坏产品质量。在这种情况下，很容易出现几方发生纠纷。因为供应链环节多，很难确定包装是哪个环节变形的；其次，由于没有严格的包装审批记录，对包装材料的功能、损耗、寿命没有明确的说明，各方对技术指标没有依据；第三，由于包装管理还涉及到操作规则，如搬运方式、堆放方式、空包装存放方式等细节，如果没有明确的操作指导规范，就没有包装变形最有可能来自哪个操作节点的判断标准；第四，对于变形或损坏的金属货架，没有标准可以依靠，谁负责维护，谁承担费用。

动词 （verb的缩写）陷阱5:产品质量检验责任

JIS模式要求高质量的产品供应，这不仅是JIS的要求，也是精益生产模式的基本要求。由于非常重视消除所有可消除的浪费，包括因质量原因需要纠正缺陷而造成的时间、机器效率、人力资源和物流成本的浪费，因此能够获得JIS供应资格的材料供应商应为免检供应商。

据我理解，免检供应商不仅要保证产品本身没有缺陷，在生产过程中不需要检验就可以直接被客户使用，还要保证物流过程中的所有操作都可以信赖，以免对产品本身造成外部质量影响。在这个过程中，客户、材料供应商和物流服务提供商(各种类型和环节)承担一定的责任，通过流程和规则形成合作机制，保证JIS的实现。从这个逻辑出发，每个参与者都有相应的责任:

1.客户

a)制定产品质量标准，进行必要的产品认证

b)制定包装规范，批准各环节的包装

c)审查材料供应商及其使用的物流服务提供商的物流模式

d)建立免检管理流程，包括风险应急响应机制

e)不定期的产品质量检验

2.材料供应商

a)提高并确保出厂前的产品质量

b)使用合格的运输工具，确保运输过程对产品质量没有明显影响

c)使用合格的JIS中心服务提供商来认证其操作系统

d)培训物流服务商，尤其是JIS中心服务商，让他们对产品和包装等有全面的了解。

e)与物流服务商、客户等明确质量判断方法、责任及后续处理程序。

f)储存必要的安全库存以防质量问题。

3.物流服务提供商

a)标准化业务流程和标准化运营

b)与直接客户和间接客户签订详细的sop，明确责任和标准

c)掌握接受委托情况下的质量检查和应急处理方法

d)逐步与合作伙伴形成更紧密的供应链伙伴关系，提供更多的增值服务，包括检验、加工甚至部分预组装等。

e)做好信息沟通，当物流过程中出现产品质量问题时，能够第一时间做出回应，通知相关合作伙伴，共同确定后续工作内容

f)积累经验，为客户提供产品质量方面的经验教训和相关数据，丰富客户的FMEA数据库

上述五大挑战只是JIS模式下物流管理过程中的部分课题。由于篇幅所限，还有很多方面难以涉及和探讨。我想再次强调，一个好的管理理念需要系统的解决方案才能真正实现。在任何有益的管理方法的尝试中，保持思考是必要的

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