很多朋友让我聊下特斯拉,我表示很尴尬;就在5个月前,我对特斯拉寄予厚望,2021第一篇文章就谈的是特斯拉降价和对电动汽车未来的影响;

我曾自认为基于严密逻辑,对未来的预测一般不会有什么大问题,就像3月就断言美国在疫情下会选择裸奔。

结果这次被特斯拉啪啪打脸,按在地上摩擦。

当时看好特斯拉是基于几点:

首先,我认为引入特斯拉在电动汽车的布局上非常合理,因为给予特斯拉优惠政策的同时,明确要求在未来特斯拉的所有配件实现100%的国产化;

就像我们几十年前沿海城市的来料加工、三来一补,逐步实现供应链的国产化,最终形成了无比完整的产业链条。

特斯拉降价就是提升规模,规模越大,供应链越便宜,产品更多的人能用得起;

这将刺激整体供应链的不断优化和国产供应链的完善,进一步提升电动汽车的成本优势,成本优势继续带来规模优势,强化技术与研发优势,形成产业链的良性循环;

还有就是我们的能源问题,电动汽车上了规模,将是降低整体油耗,向新能源发展的最佳契机,从侧翼解决油气资源不足的大问题;

最后是因为在2017年开始一些企业疯狂输出PPT,在PPT上花的心思远远比造车要多得多的问题,特斯拉将成为一只鲶鱼,逼迫这些企业务实发展,安心造车。

这稿子当时阅读量很高,我认为逻辑严密。

没想到从3月份开始,脸就被打肿了。

很多朋友让我聊下特斯拉,我表示很尴尬;就在5个月前,我对特斯拉寄予厚望,2021第一篇文章就谈的是特斯拉降价和对电动汽车未来的影响;

我曾自认为基于严密逻辑,对未来的预测一般不会有什么大问题,就像3月就断言美国在疫情下会选择裸奔。

结果这次被特斯拉啪啪打脸,按在地上摩擦。

当时看好特斯拉是基于几点:

首先,我认为引入特斯拉在电动汽车的布局上非常合理,因为给予特斯拉优惠政策的同时,明确要求在未来特斯拉的所有配件实现100%的国产化;

就像我们几十年前沿海城市的来料加工、三来一补,逐步实现供应链的国产化,最终形成了无比完整的产业链条。

特斯拉降价就是提升规模,规模越大,供应链越便宜,产品更多的人能用得起;

这将刺激整体供应链的不断优化和国产供应链的完善,进一步提升电动汽车的成本优势,成本优势继续带来规模优势,强化技术与研发优势,形成产业链的良性循环;

还有就是我们的能源问题,电动汽车上了规模,将是降低整体油耗,向新能源发展的最佳契机,从侧翼解决油气资源不足的大问题;

最后是因为在2017年开始一些企业疯狂输出PPT,在PPT上花的心思远远比造车要多得多的问题,特斯拉将成为一只鲶鱼,逼迫这些企业务实发展,安心造车。

这稿子当时阅读量很高,我认为逻辑严密。

没想到从3月份开始,脸就被打肿了。

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