顺风车、共享汽车等不断涌现 你愿意分享自己的

北京，5月6日停车难、贵、贵，而且经常拥堵。今天，购买和维护一辆汽车的成本正在增加。你愿意分享你的车吗？在共享经济的浪潮下，这在未来可能真的会变得很普遍。

近年来，拼车、搭便车等商业模式发展迅速，大规模拼车的可能性得到了探索。但是这些新事物能减少路上的交通，减缓道路拥堵吗？中信。网站已经进行了多次采访，试图一窥究竟。

路边停着很多共享车。中信。吴涛照片

合用自己的车？大多数人不会感冒

在共享经济的浪潮下，汽车领域波涛汹涌，搭便车就是其中之一，其发展已经初具规模。根据滴滴和风车向Zhongxin.com提供的最新数据，滴滴和风车覆盖351个城市，使用人数超过3000万，日高峰订单223万。

汽车共享领域的另一个代表模式共享汽车也在蓬勃发展。普华永道西尔维斯特管理咨询有限公司预测，未来五年汽车分时租赁市场将继续增长50%以上，到2020年，分时租赁整体车队规模有望达到17万辆以上。

汽车共享看起来很漂亮，在发展上也取得了一些成绩，但是参与共享的汽车数量与中国庞大的私家车数量相比相形见绌。根据最新官方数据，截至今年3月底，全国小型客车1.64亿辆，其中注册私家车1.52亿辆，占比92.7%。

如何盘活这些私家车加入共享经济大潮？很多企业都在积极探索，车主的参与意愿是首要考虑的。一些车主在接受Zhongxin.com采访时表示，如果共享汽车的好处相当可观，他们会考虑共享，“就像一家会搬家的商店一样”

另一位车主，来自河北的魏先生在接受Zhongxin.com采访时表示，偶尔搭载一名骑手是可以的，完全共享汽车是不现实的。“我只是为了自己的车方便才买的车，分享一下。之后生活肯定会受到影响，别人也不一定会爱车。”

在一次采访中，Zhongxin.com了解到，在现实中，大多数人对共享自己的汽车并不“感冒”。甚至还有一句“金句”写着“老婆和车永远不退房”。

数据图:机器滑行。

分享汽车的方法有多少:停车首先是困难的

私家车大规模参与共享还有很长的路要走，但这丝毫不影响对汽车共享的探索。以共享车模式为例，他们找到了另一种方式——自己买车，或者从租车公司租车。一时间，分时租车公司如gofun、TOGO、Green Dog租车、二手车等应运而生。同时也存在很多行业问题。

有一次，汽车相关工作人员告诉Zhongxin.com，共享汽车平台首先要解决的难题是停车难。“北京有很多停车位。如果想找个地方合作停车点，需要一个个走到门口找，说说话。有的停车场根本不停车，合作的意愿和目的也不一样。谈起来费时费力，效果也不尽如人意。”上述工作人员说。

中国汽车工业协会助理秘书长徐海东在接受Zhongxin.com采访时表示，与自行车共享不同，共享汽车占地面积更大，不能随便停在路边。如今，停车位紧张，这是其发展的瓶颈。

“另外，共享车平台要考虑效益，效益是否理想，直接关系到共享车是否可持续。”徐海东说。据了解，目前共享车普遍采用押金+租赁费的模式，部分平台免押金。是否盈利，是否可持续等。，会被时间验证。

Zhongxin.com还了解到，目前大多数共享汽车使用新能源汽车。虽然比燃油车更容易获得牌照，但是资源也很紧张。

4月26日，北京小公共汽车指数调控管理信息系统发布的最新一期乘用车新能源指数配置显示，今年5.1万辆个人新能源汽车指数配额和3000辆单位新能源汽车指数配额全部用完。

综上所述，车辆数量少，车位不密集，车位难找，用户体验自然不高，推广共享车难度可想而知。

数据地图:人们使用在线汽车服务。中新社记者吴俊杰照片

后续:拼车能减缓道路拥堵吗？

拼车的初衷之一就是为了减缓道路拥堵。它的效果能有这么“神奇”吗？徐海东认为，从目前来看，拼车对于解决道路拥堵问题有积极作用。一辆车可以多人使用，提高了汽车的利用率。

滴滴在接受Zhongxin.com采访时表示，作为一种拼车模式，与传统的专业运输能力相比，搭便车的特点是共享私家车、分担燃油成本，在提高现有私家车使用效率、减少碳排放、缓解城市拥堵等方面取得了显著成效。

业内普遍看好拼车，有国外媒体报道称，对于大城市来说，拼车可以充分利用时间、空小时等资源，可以大大提高汽车使用效率，同时降低人们的出行成本和私家车数量，无形中缓解了城市的交通拥堵。

根据麦肯锡2017年的消费者调查，在没有出租车参与的情况下使用出租车服务的客户中，63%的人希望在未来两年内能够更频繁地使用这一服务，而更多的客户表示他们希望更多地使用共享汽车。

数据地图:路上传统出租车。中信。记者金硕照片

多项政策鼓励和规范汽车共享

在推广拼车方面，政策对这方面给予了鼓励和支持，同时也做出了相关规范。

2014年7月，国务院办公厅发布的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中提到，个人使用领域要探索新能源汽车分时租赁、车辆共享、整车租赁等模式。

2016年11月1日实施的《出租汽车运营服务网上预约管理暂行办法》明确了搭便车行为的合法性，同时规定各地应遵循市人民政府的相关规定。具体城市有不同的规定。北京规定搭便车的车辆连接数量必须是本市的号牌，每辆车每天的派遣次数不得超过2次。

目前国内对于C2C租车模式没有相关政策。徐海东认为，C2C租车作为车共享领域的典范，也可以算是一款网络车，未来会标准化或者接近网络车。