川航事件 国航乘客：本以为是川航那样的英雄事件，没想到竟是飞行员导致的人祸！

7月10日，对于从CA106香港到大连的153名下机乘客来说，简直就是出演了一场“空大灾难”。

看来我们现在也很惊心动魄。

这架159座的波音737飞机从香港机场起飞半小时后，在四分半钟内急剧下降了约4298米。12分钟，从原来的10668米降到了3048米左右。

已经下降了7620米左右！！

根据网友发布的照片和视频，舱内氧气面罩已经脱落。

船舱里已经有了一个只能在电影里出现的“应急蓝”。

机内广播通知:“因保密造成压力损失，飞机紧急下降。请保持安静，系好安全带。”

是突如其来的掉落和面膜掉落。大部分人害怕自己已经吓得胆战心惊，却又不得不忍住惊慌失措的心。

冷静点！冷静点！！

然后乐观，相信剧组期待奇迹！

悲观，甚至悄悄连遗书都写了！

“没有人惊慌失措，尖叫起来，每个人都迅速戴上氧气面罩。整个船舱里，只听见每个人的呼吸声。”

据乘客回忆，飞机在快速下降过程中没有明显的失重感，周围的乘客都很平静。在姐姐空的带领下，他们戴上了氧气面罩，但是只有孩子不爱戴氧气面罩，哭了。

神经精神状态可以调节，但是渐渐的舱温变高，空调节系统好像停了！

几位乘客表示，当时除了呼吸不适外，没有明显的身体不适，但紧张和抑郁的感觉非常强烈。

好在整个过程持续了10分钟左右，舱内空气循环空再次启动，机组广播故障排除，飞机开始爬升，一切逐渐恢复正常。

都说飞机是最安全的交通工具，偶尔的颠簸或者意外，基本上都是人力不可抗拒的原因。

飞机在大连降落后，机舱内掌声雷动。所有人都以为又是一个像“川航”一样的英雄船员挺身而出，在危机时刻拯救了所有人员。

“在此，我要感谢国航的空机组人员。这么大的事件发生后，整个飞机都没有惊慌失措，第一时间就能平息大家的情绪。排除故障后，我们可以在第一时间为我们恢复客舱服务，让我们安心。是他们的微笑让我真正相信飞机是安全的。”

然而，今天初步调查结果出来后，让这些乘客面临生死飞行的是一个不可思议的人为错误。刚开始的时候，那几巴掌的掌声都会出现在副驾驶的脸上！

民航局在今天的发布会上回应:副驾驶抽电子烟，烟雾弥漫机舱。没有通知机长，误关了相邻的空调节部件，导致舱内氧气不足，并发出舱高警告。

视频3分36秒，场景很恐怖

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一根烟差点害死162人？！

想到这次航班上发生的事情，几名乘客仍然担心和紧张。

如果你不会开飞机，为什么不开一个关于我生活的国际玩笑呢？！

网友也一致讨伐，机组人员在飞机上抽烟。操作是什么？简直是胡说八道！

那么，你能在飞机驾驶舱里抽烟吗？有什么具体规定吗？

数据显示，《民航空安全条例》明确禁止在飞机上吸烟，违者可被公安拘留10天，罚款500元。

然而，一位业内人士解释说，法律只规定航天器内禁止吸烟。具体来说，各公司的规章制度也要求驾驶舱内禁止吸烟，但没有写处罚措施。

事实上，许多航空公司空公司都没有规定飞机驾驶室内不允许吸烟。

业内有人看过一些航空公司的相关规定空，但没有发现驾驶舱禁烟的规定。

美国联邦航空局早就颁布了飞机上禁止吸烟的规定，但这条规定不适用于驾驶舱。

原因是研究表明，强迫“吸烟者”飞行员在飞行时不吸烟会导致他们的警觉性降低、焦虑/易怒等。为了防止强制禁烟对“吸烟者”飞行员的影响，特作上述例外。

其实整个事件是最不可思议最有生命危险的一次，是副驾驶抽烟后的一系列骚操作。这些操作关系到每个乘客的安全。

目前通知上说副驾驶在驾驶舱抽电子烟，怕烟飘，没有通知机长，误关了相关空调节部件，导致驾驶舱泄压。

大副误关了空调节器作为再循环风机，导致机舱泄压。

地球被厚厚的空气体包围着，这种气体叫做大气。空气体可以像水一样自由流动，也受重力影响。所以，空气体内部各个方向都有压力，称为大气压。

地面气压最高，离地面越高，大气越稀薄，那里气压越小。

起飞后，随着飞机高度的增加，外部气压降低。但是飞机座舱是密封的，气压下降比外界慢。当海拔高于3000米时，飞机需要打开座舱增压系统，使座舱保持至少0.6个大气压，相当于海拔2000米。

飞机的机舱是密闭的。飞机上的空空调系统给座舱提供空空调，通过控制外流活门的开度来控制座舱压力，使座舱压力高于外界大气压力。空调整模块一旦关闭，结果相当严重。

要知道飞机的巡航高度一般在一万米以上空，舱内压力突然释放肯定会导致舱内缺氧，相当于在比珠穆朗玛峰高的地方呼吸。用尽全力能吸收什么？我们来体验一下。

在这个高度经历快速减压是一件很可怕的事情。人的意识可能在几分钟内丧失，后果可想而知。

我们来看看最近川航事件中乘客对机舱缺氧的描述。

齐女士回忆说，当时正在分发早餐，飞机突然剧烈摇晃，机舱内的氧气面罩掉了下来，整个机身开始急速下降:

“当时坑坑洼洼的人都晕了，氧气罩掉了。我试图呼吸氧气，就像没有氧气一样。”

多名乘客还表示，在飞机下降过程中，座椅前方的驾驶舱隔离门突然被强风打开，不断有强风和冷雾从驾驶舱方向涌入机舱。

座舱压力释放后，氧气面罩脱落，随后飞机宣布求救，从一万米巡航高度紧急下降。

无线电话中求救信号

五月天这个词原本是法语少女“救我”的意思，但在英语中读作Mayday。

五月天是国际无线电求救信号。在民航领域，五月天是一个极其敏感的词。一旦出现在无线电通信中，就意味着飞机遇到了威胁生命的危险情况。

气压在3000米以上，长时间不补充氧气，会出现头痛、头晕甚至失去知觉。气压在3000米以下时，缺氧程度很轻，人没有明显的异常表现。

所以一般情况下，飞行中出现缺氧紧急情况时，会先把飞行高度控制在3000米左右。

整个下降过程持续了大约十分钟。飞机下降到3000米高度后发现问题不对，然后恢复了副驾驶误操作关闭的空调整模块。

由于飞机的泄压是由于副驾驶的误操作造成的，飞机空恢复运行后，机舱不会失压缺氧，所以会爬升到8000米的高度再次巡航，最后安全降落在大连机场。

“机舱温度升高，整个空调节系统似乎停止了。然后氧气罩掉了。”

这是CA106的乘客王先生，正在描述当时飞机内部的情况。

专家表示，/高压力释放会导致氧气面罩脱落，容易引起乘客恐慌，给乘坐飞机的乘客带来心理阴影。

虽然整个过程有惊无险，但确实给乘客留下了不少心理阴影。

目前，这起事件的详细原因仍在进一步调查和核实中。国航表示，如果调查属实，将受到严惩。

对于普通人来说，真的不想把川航看做天灾，更不想把国航看做人祸。

“暑假出去玩要注意安全~”

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