[ACS艾尔环球包机]一次商务航班最多接触1045人，如何无接触飞行?

无接触服务

机场中人流最密集的地方之一便是值机柜台，为了减少人群接触，不少机场纷纷采用了自助值机服务。乘客需要通过机器自助打印登机牌，并根据指示完成行李托运。

然而，更加黑科技的还在后面。新加坡樟宜机场为了实现“无接触”操作，特意为160多台自助值机柜台安装了近距离红外线传感器。它可以遥距追踪乘客的动作轨迹，让他们无需接触屏幕，就能完成登机牌打印和行李托运。

同样的技术还运用在了升降梯、卫生间、餐饮支付和机舱娱乐设施上。

无死角消杀

针对无法避免接触的扶手电梯，樟宜机场甚至还尝试用短波紫外线对扶手带进行自助消杀。不少国内机场也提出了“人物同防”的要求，包括对行李传输带进行边传送、边消毒。可以说，无论是看得见还是看不见的地方，我们的健康都得到了很好的保护。

多模态生物识别

除了无接触，大数据和多模态生物识别也在机场得到了广泛应用，即便是对生物数据格外谨慎的欧美国家，也开始将面部识别作为安检的辅助工具。

以法国巴黎奥利机场为例，乘客在进入机场前需要先进行人脸数据采样，并登记个人信息。当成功录入信息后，在接下来的过程中，你只需要刷脸，就能顺利完成包括托运、安检、出入境等一系列需要身份识别的操作。同时，为了避免个人信息外泄，所有生物数据在乘客登机后均会全部删除。

而在生物识别早就先行一步的国内机场，甚至已经通过更领先的算法，实现了“戴口罩”也能进行人脸核验。

最高级安全：

私人飞行

假如你对以上安全措施仍有顾虑，不妨在出行工具上选择卫生系数更高的私人飞机。数据显示，当乘坐商业航班时，乘客最多可接触到1045人，但如果选择私人出行，沿途接触到的人员最多为8个，这可以大大降低旅途中的感染几率。

与此同时，疫情下的私人飞行也进一步升级了清洁手段。在ACS，我们经手的飞机全都会配备足够的洗手液和口罩，并会在乘客登机之前，对机舱内部进行全方位消杀，包括扶手、座椅、安全带、百叶窗、机舱设备开关等。

参考资料：

1. 中国商务新闻网，疫情倒逼航空业加速技术升级2. 中国民航网，疫情之下，全新无接触式机场值机3. 中国侨网，法国巴黎奥利机场开始测试人脸识别登机系统4. ACS艾尔环球包机，私人包机与商业航班的社交距离对比