[航空新视觉]中国C919年底交付使用，空客罕见释放善意：一同促进航空发展

我国商飞公司自主研发和设计的C919干线客机已经完成了大部分认证工作，预计将会在2021年底正式完成首架量产机的交付。如果一切都按照预定计划顺利进行的话，那么当国产C919干线客机进入商业服务后，我国整个航空领域将会发生了重大变化。值得关注的是，作为C919客机的主要“竞争对手”空客A-320客机的销量在国产大飞机出现之后呈现了下滑的趋势，除了A-320客机以外，波音公司的737max在国内订单也减少了不少，而替代者就是C919客机。与波音公司不停搅合和唱衰C919客机不同的是，空客公司罕见在C919客机即将交付之际释放善意，希望可以同C919客机一共促进全球航空业发展。

空中客车公司CEO认为，在2025年左右，中国商飞研制的C919客机将会成为全球干线窄体客机的标杆之一，也将会是空客A-320neo和波音737max的最大竞争者，未来的全球航空业将会出现欧洲空客、美国波音和中国商飞共架齐驱的局面，市场也将会被这三大巨头所“垄断”。空中客车公司相信，中国商飞的C919干线客机在未来十年内将会占据市场30%以上的份额。要知道在很长一段时间内，全球的商用飞机制造一直由空中客车公司和波音公司这两大巨头所垄断。而现在这个局面最晚将会在5年之后发生改变，因为中国商飞已经开始在崛起，C919客机也将会打破二者对航空公司的垄断。

我国航空公司商飞成立的时间要比空客和波音晚不少，整体的实力也相差较大。也正是因为刚开始发展比较缓慢，让不少人都认为它很有可能指挥成功一家中国航空公司，专门从美国波音和欧洲空客采购各类型客机的公司，但是现在商飞已经慢慢开始从观察者变为参与者，很明显的就是在未来十年之内，商飞公司将会进行“巨头领域”，民航客机领域将会由双巨头垄断转变为三巨头垄断。值得骄傲的是，截至到目前为止，我国商飞自研的C919干线客机已经获得了800多份意向订单，并且有很多已经开始慢慢去签署正式的采购合同。

但是也让人感到意外的是，这次已收到800多份订单几乎全部来自国内的航空公司和租赁公司，而这也让不少专家和媒体质疑C919客机的性能是否如宣传那样，毕竟我国的国内航空市场广阔，但是仅凭这一点还不足以让C919客机取得成功。与中国商飞之前研制并且大力推销的的ARJ21支线客机一样，迄今为止，C919客机并没有获得任何国外航空公司的签约订单，哪怕是意向订单也并没有多少，不少国外的航空公司和企业都似乎不愿意去采购C919客机客机，主要原因还是因为这款客机在全球范围内推广的时间很短，并没有获得客户的认可。

只是与俄罗斯研制的MC-21干线客机不同的是，因为我国拥有庞大的民航客机市场，这也导致我们可以更容易获得C919客机获得成功，在通过长时间的使用和运营之后，C919客机的技术成熟度和可靠性将会得到证明，当然这个过程需要较长的时间，好在我们能够在2030年之前让C919客机在航空领域占据一定的市场份额，以保证后续的改进和发展空间。而在C919客机继续获得美国CFM-LEAP-1C涡扇发动机的许可证之后，也有一些欧洲航空公司发文称，中国C919客机与空客和波音的竞争对航空业是有利的，将会很大程度促进客机的技术和安全性能的提升。