导语：阿尔及利亚是非洲北部马格里布的一个国家，作为连接非洲和欧洲的重要交通要道，这里文化也是多样化的，一个地道的非洲国家，你却能见到不少欧洲风格的建筑

因为所处的地理位置特殊，它的发展要比非洲多数国家好很多，虽然经济发展态势不错，但直到21世纪，国内还没有一条像样的高速公路，于是，他们开始着手的高速公路的建设

但当地炎热的气候，干旱的环境，使得荒漠遍布于全国各地，在荒漠环境建设公路难上加难，再加上本国不具备基础建设实力

想自己建设一条高速公路，异常艰难，于是他们将目光放到了其它国家的建设团队身上，为吸引到优秀的基建团队，阿尔及利亚开出百亿美元高价，吸引各国基建团队

美国、意大利、葡萄牙、日本等发达国家的基建团队纷至沓来，了解到当地的地质情况后，不少国家却开始摇头，高原、山地、丘陵、森林，都是高速公路要穿越的地带

伴随着艰难的修建环境，阿尔及利亚还不断地提出各种苛刻的要求，从而保证高速公路正常修建，一些国家开始离开，最后就只剩下我们中国和日本了

2006年4月，我国接手了阿尔及利亚高速公路的西、中两个路段，而东部则将给日本承建，整个项目总额高达62.5亿美元，折合人民币400多亿项目

看起来是块香饽饽，但想吃下去，还真得有副好牙口，项目接手只是开始，真正的难点还在后面，如何建造？怎么建造？才能达到阿方的要求？

当时，中国的基建团队还没有披上“基建狂魔”的外衣，有的只是默默无闻的工作，为完成任务，我国开始仿制欧洲的设计标准，可即便是如此，仍然麻烦不断

首先是高速公路垫层，这种垫层是介于沥青路面和路基顶层的结构层，按照合同规定，需要采用碎石填充，可因为地处于地中海沿岸，阿尔及利亚等国并没有专业的料场，即使有，生产出来的石料也不符合垫层要求

我国的基建工人并没有放弃，在经过多方勘测后，从当地发现了一种储量丰富的凝灰岩，这种岩石的含钙量极高，可作为碎石代替垫层

对于我国的做法，阿方却给出了否定的态度，他们严格要求适合技术指标的材料，否则一切免谈，国内的基建人员为让阿方信服，开始了漫长的研究

在实验室验证了技术可行性后，结果仍然被阿方否认，对于这种现象，我国默然接受，但相较于阿方的拒绝，最难受的还是当地的地质环境

阿尔及利亚位于非洲和欧洲交界处，当地的环境属于地中海气候和沙漠气候，独特的气候造就了当地不下雨就干旱，一下雨就是瓢泼大雨，雨后，还要刮起漫天风沙

在这种环境下，施工难度可想而知，不仅是对我国施工技术的考验，更是对基建工人的考验，在环境的考验下，中方基建人员开始与环境作斗争

先前对当地气候环境不了解，导致基础建设工作屡屡受阻，直到摸清楚当地环境的脾性后，中方基建人员开始雨前做好防范，雨后，又抓紧时间施工

眼看着施工建设逐渐步入正轨，没想到当地的风俗民情，却再次打乱了中国基建团队的节奏，原来，阿尔及利亚少数地区的居民都会在斋月节当天庆祝

自己的施工节奏被打乱，为赶回先前落下的施工进程，中国基建团队再次发挥了红军精神，来了一场百日大会战，上到管理层，下到基建工人，全部参与施工建设，好不容易把落下的工期赶了回来

在工程全线竣工后，我国还启动了相关的配套工程和培训工作，从项目设计、施工、维护、保养全方位地给这条道路提供长期保障

为改变这一条高速公路沿线的贫困现状，我国还派出了农业专家来当地指导工作，帮助沿线的居民改善生活，我国承包到底的精神感动了阿尔及利亚，对我国的基础建设工作表示高度赞扬

项目完工后，阿尔及利亚的官方人员见到这条公路，简直笑得合不拢嘴，当地百姓也是喜笑颜开

这条高速公路的开通，将会长期影响当地发展，给阿尔及利亚的经济发展注入活力

该项目建设完工后，也震惊了业界同行，尤其是欧美等国的基建团队，没想到中国会在这么短的时间内，建设起质量这么高的高速公路，而这也奠定了我们基建狂魔的基础，保证了中国在海外的基础建设道路长期稳健的发展下去

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