“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设：强化东中西通路 聚焦短板和制约

来源：央视网

　　原标题：“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设：强化东中西通路 聚焦短板和制约

　　国家发展改革委2日举行新闻发布会，发布了《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》。到2025年，将实现东中西三条通路持续强化，通道、港口和物流枢纽运营更加高效，对沿线经济和产业发展带动作用明显增强的总体目标。

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　　围绕总体目标的实现，实施方案在加快推进主通道建设，强化重要枢纽功能，提高通道运输组织与物流效率，推动通道降低成本和优化服务等方面提出了多个主要任务。

　　国家发展改革委基础司副司长周小棋在发布会上介绍，为了落实《实施方案》确定的主要目标和重点任务，国家发展改革委充分发挥西部陆海新通道建设省部际联席会议制度作用，合力推进重点任务落实。同时加大要素和政策支持力度。

　　国家发展改革委基础司副司长 周小棋：坚持“要素跟着项目走”，支持加快项目前期工作，推动尽快开工建设。鼓励地方和企业开展改革探索和创新实践，大力培育新动能、激发新活力。

　　聚焦短板和制约 提升服务与合作

　　2019年8月，国家发改委印发了《西部陆海新通道总体规划》。两年来，西部陆海新通道各项任务有序推进，但是在这个过程中，依然存在一些短板和制约。这次发布的《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》，聚焦了这些主要短板和关键约束。

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　　国家发展改革委基础司副司长周小棋介绍，西部陆海新通道经过多年建设，主通道和节点枢纽功能不断提升，基础设施网络持续完善，但铁路干线瓶颈制约、港口设施和服务能力短板弱项等问题依然存在。

　　国家发展改革委基础司副司长 周小棋：随着通道建设不断深入，沿线运输量不断增长，现有瓶颈“卡脖子”效应将愈发明显。为此，《实施方案》提出围绕主通道和重要枢纽，有针对性地进一步加快补齐基础设施短板，力求全面提升通道运行效率和能级。

　　在谈到运输成本时，周小棋表示，目前，陆海新通道运输成本高于中东部地区、专业化服务水平不高等问题仍然存在。

　　国家发展改革委基础司副司长 周小棋：推动港口、铁路站场等运营主体和口岸优服提质降费，强调继续深入推进“一单制”，强化口岸功能，培育冷链、大宗商品等专业化物流服务，进一步改善通关便利化水平，为继续提升通道综合服务水平提供了指引。

　　此外，周小棋还表示，通过多年建设，陆海新通道区域内的临港、临空经济区开始起步，但与规划所设定的目标相比，差距仍很大。

　　国家发展改革委基础司副司长 周小棋：加快培育通道经济增长极、加快资源要素和产业聚集，拓展服务业态并联动沿线产业园区、边境经济合作区，打造若干枢纽经济区，强调参与周边国家和地区物流枢纽节点建设、拓展境外服务网络，衔接国际合作机制推进周边国家合作，强调充分利用国际协定和平台，加强产业链合作、壮大国际合作园区和经济合作区。

　　前8个月物流费用累计降低约2亿元

　　记者昨天（2日）从国家发展改革委了解到，今年1至8月，西部陆海新通道运输累计降低物流费用约2亿元，其中运费优惠约1.8亿元，有效降低了企业物流成本。

　　下一步，我国将继续给予新通道班列优惠运价，维护班列价格稳定。

　　（总台央视记者 孙渊 朱继华 王戈）